Motor Audi CAGA
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Audi CAGA 2.0 TDI wurde von 2007 bis 2013 vom Unternehmen montiert und in Modelle des deutschen Konzerns wie den A4 B8, den A5 8T oder den Crossover Q5 8R eingebaut.
Volkswagen motoren
Volkswagen ist eine deutsche Automarke, eine von vielen im Besitz der Volkswagen AG. Der Hauptsitz ist in Wolfsburg. Dort befindet sich auch das Volkswagen Automobilmuseum. Zu dem Konzern gehören Hersteller wie Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Scania und andere.
Volkswagen-Motoren sind die breiteste Palette aller möglichen Konfigurationen, beginnend mit kompakten Reihendreizylindern. Angesichts der Besonderheiten dieser Autos sind die beliebtesten Motoren 4-Zylinder, die sowohl in einer einfachen atmosphärischen Version als auch mit FSI-Direkteinspritzung hergestellt werden. Im Laufe der Zeit erschienen sowohl aufgeladene als auch aufgeladene Turbos, solche Volkswagen-Motoren sind als TSI/TFSI bekannt. Die kleinen Motoren 1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI und 2,0 TSI mit bescheidenem Hubraum geben eine recht beeindruckende Leistung ab und VW-Autos fahren damit recht souverän.
Für Modelle mit größeren Abmessungen hat VAG Motoren mit 5 und 6 Zylindern entwickelt, wobei die Konfiguration der letzteren sein kann: Reihen-, V6- und VR6-Motoren. Top-Modifikationen von Volkswagen, Audi und Bentley sind mit Volkswagen V8-Motoren ausgestattet, sowohl mit Turbolader als auch mit Saugmotor. Für Sportwagen produzierten Lamborghini, Audi, Bentley und andere Hersteller V10, V12, WR12. Der Topmotor von Volkswagen ist der W16 mit 8 Liter Hubraum, der im Bugatti Veyron verbaut ist.
Neben einer Reihe von Volkswagen-Benzinmotoren aller Art gibt es etwa die gleiche große Auswahl an Dieselmotoren. Die Bandbreite ist beeindruckend: vom ultrakleinen Zweizylinder bis zum 5-Liter-V10 und 6-Liter-V12 mit einem Drehmoment von 1000 Nm.
Benzinmotorenserie: EA111, EA113, EA211, EA360, EA390, EA395, EA398, EA824, EA827, EA828, EA835, EA837, EA839, EA855, EA888.
Dieselmotorenserie: EA086, EA153, EA180, EA188, EA189, EA288, EA330, EA381, EA896, EA897, EA898.
Motor Audi CAHA
Der 2,0-Liter-Motor Audi CAHA 2.0 TDI wurde von 2008 bis 2013 vom deutschen Konzern produziert und in vielen seiner beliebten Modelle verbaut, darunter im A4 B8, A5 8T, A6 C6 und dem Crossover Q5 8R. Dieser Dieselmotor ist im Wesentlichen eine effizientere Version des berühmten CAGA-Motors.
Motor Volkswagen CBAB
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Volkswagen CBAB 2.0 TDI wurde von 2007 bis 2015 produziert und in vielen beliebten Modellen des Unternehmens verbaut, beispielsweise im Tiguan, Golf 6 und Passat B6. Dieser Diesel ist sehr beliebt.
Motor Volkswagen CFCA
Der 2,0-Liter-Motor Volkswagen CFCA 2.0 TDI wurde von 2009 bis 2019 vom Konzern produziert und in die leistungsstärksten Versionen von Kleinbussen auf der neu gestalteten T5-Plattform eingebaut. Dieser Diesel ist mit einem Doppelturbolader ausgestattet und leistet 180 PS und 400 Nm Drehmoment.
Motor Audi CFGB
Der 2,0-Liter-CFGB- oder Audi TT 2.0 TDi-Dieselmotor wurde von 2009 bis 2015 produziert und in Modellen wie Golf, Passat, Sharan sowie Seat Alhambra und Skoda Superb verbaut. Das Gerät gehört zur zweiten Generation EA189 und ist eine aktualisierte Version des CBBB-Diesels.
Motor Volkswagen CLCA
Der 2,0-Liter-VW-CLCA-Motor wurde von 2009 bis 2018 in den Betrieben des Konzerns produziert und in so beliebte Modelle wie Golf, Jetta, Touran sowie Skoda Octavia und Yeti eingebaut. Dies ist die einfachste Dieselversion dieser Baureihe ohne Drallklappen und Ausgleichswellen.
Motor Volkswagen CLJA
Der 2,0-Liter-Motor Volkswagen CLJA 2.0 TDI wurde von 2010 bis 2017 vom Konzern hergestellt und in den Skoda Superb der zweiten Generation und die neu gestaltete Version des Tiguan-Modells eingebaut. Dieser Diesel gehört zur aktualisierten Serie, bei der die Piezo-Injektoren durch elektromagnetische ersetzt wurden.
Motor Volkswagen DCXA
Der 1,6-Liter-Dieselmotor Volkswagen DCXA 1.6 TDI wird seit 2014 vom Unternehmen montiert und ist in so beliebten Modellen wie dem Passat B8 und dem Skoda Superb der dritten Generation verbaut. Dieser Antriebsstrang wird hauptsächlich in Europa angeboten und ist in anderen Märkten selten.
Motor Volkswagen CRLB
Der 2,0-Liter-Dieselmotor VW CRLB oder Passat B8 2.0 TDI wird seit 2012 produziert und ist in so beliebten Modellen wie Volkswagen Passat, Skoda Superb, Audi A3 verbaut. Dieser Motor war einer der ersten Vertreter der Querbaureihe EA288.
Motor Volkswagen CRMB
Der 2,0-Liter-Dieselmotor VW CRMB oder Golf 7 2.0 TDI wird seit 2012 vom Unternehmen montiert und in eine Reihe seiner Massenmodelle wie Volkswagen Golf, Skoda Octavia und Seat Leon eingebaut. Dieser Diesel hat dank des Einbaus in den Octavia der dritten Generation eine weite Verbreitung gefunden.
Motor Audi DETA
Der Audi DETA bzw. A4 B9 2.0 TDI 2,0-Liter-Dieselmotor wird seit 2015 montiert und in seine beliebten Längsmodelle eingebaut. Es gibt einen ähnlichen Dieselmotor mit den gleichen Leistungsmerkmalen und dem gleichen DESA-Index.
Motor Volkswagen DBGC
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Volkswagen DBGC 2.0 TDI wird seit 2016 vom Konzern montiert und ist in den berühmtesten Crossovern des Unternehmens verbaut: dem Skoda Kodiaq und dem Tiguan der zweiten Generation. Dieser Motor ist im Wesentlichen eine umweltfreundliche Modifikation eines Dieselmotors mit dem DFGA-Index.
Motor Volkswagen DFGA
Der 2,0-Liter-Volkswagen DFGA 2.0 TDI-Motor wurde erstmals 2016 vom Unternehmen eingeführt und ist in so beliebten Crossovern wie dem Tiguan der zweiten Generation und dem Skoda Kodiaq zu finden. Dieser Dieselmotor wird nur in Europa vertrieben, in einigen anderen Märkten ist sein EURO 5-Analogon DBGC verbaut.
Motor Audi DFBA
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Audi DFBA 2.0 TDI wird vom Unternehmen erst seit 2018 produziert und ist in europäischen Versionen so beliebter Modelle wie dem A6 und A7 in der C8-Karosserie verbaut. Dieser Motor gehört zur neuesten Dieselmotorenfamilie des deutschen Konzerns EA288 EVO.
Motor Audi AFB
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi AFB 2.5 TDI wurde von 1997 bis 1999 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle wie den A4 B5, den A6 C5, den A8 D2 und den Volkswagen Passat B5 eingebaut. Nach der Umstellung auf die modernere Umweltnorm EURO 3 änderte der Dieselmotor seinen Index auf AKN.
Motor Audi AKE
Der 2,5-Liter-Motor Audi AKE 2.5 TDI wurde von 1999 bis 2005 vom deutschen Konzern hergestellt und in den beliebtesten Modellen des Unternehmens wie dem A4 B6, dem A6 C5 oder dem A8 D2 verbaut. Dieses Aggregat ist das einzige der A-Serie, das parallel zur B-Serie montiert wurde.
Motor Volkswagen AKN
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Volkswagen AKN 2.5 TDI wurde von 1999 bis 2003 produziert und im beliebten Passat B5 sowie in den Modellen Audi A4 B5, A6 C5 und A8 D2 verbaut. Bei diesem Aggregat handelt es sich im Wesentlichen um eine auf EURO 3 aktualisierte Version des bekannten AFB-Motors.
Motor Audi AYM
Der 2,5-Liter-Motor Audi AYM 2.5 TDI wurde von 2001 bis 2003 von einem deutschen Unternehmen hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie dem A4 B6, dem A6 C5 und auch dem Skoda Superb verbaut. Dieses Gerät war in seiner Konstruktion ein Übergangsmotor zwischen den Motoren der A-Serie und der B-Serie.
Motor Audi BAU
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi BAU 2.5 TDI wurde von 2003 bis 2005 im Unternehmen montiert und gehörte zur aktualisierten B-Serie, das heißt, die Steuerwippen sind mit speziellen Rollen ausgestattet. Dieses Aggregat befand sich am häufigsten unter der Motorhaube so beliebter Modelle wie dem A4 B6 und dem A6 C5.
Motor Audi BDG
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi BDG 2.5 TDI wurde von 2003 bis 2008 vom Konzern produziert und in so beliebten Firmenmodellen wie dem A4 B7, dem A6 C5 oder dem Volkswagen Passat B5 verbaut. Dank des Einbaus in den Skoda Superb wurde dieser Dieselmotor am längsten in seiner Familie montiert.
Motor Volkswagen BDH
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Volkswagen BDH 2.5 TDI wurde von 2004 bis 2006 produziert und im Passat B5 sowie in Audi-Modellen wie dem A6 C5 und dem Cabrio auf Basis des A4 B6 verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine aktualisierte Version des berühmten BAU-Motors auf EURO 4.
Motor Audi CN
Der 2,0-Liter-5-Zylinder-Dieselmotor Audi CN wurde von 1978 bis 1988 produziert und in der zweiten und dritten Generation des recht beliebten Modells Audi 100 verbaut. Dieser Dieselmotor hatte eine aufgeladene DE-Modifikation sowie eine NC-Version mit Turbine und Ladeluftkühler.
Motor Audi AAS
Der 2,4-Liter-5-Zylinder-Audi-AAS-Dieselmotor wurde von 1991 bis 1994 produziert und nur in der vierten Generation des beliebten Audi 100-Modells verbaut. Bei diesem Aggregat handelt es sich um eine aktualisierte Version des aus dem C3-Modell bekannten 3D-Dieselmotors.
Motor Audi AAT
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi AAT 2.5 TDI wurde von 1991 bis 1997 von der Firma produziert und nur in zwei Modellen des Konzerns verbaut: mit einem Index von 100 oder einem ähnlichen A6 in der C4-Karosserie. Dieses Fünfzylinder-Aggregat ist bekannt für seine hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer.
Motor Audi 1T
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi 1T 2.5 TDI wurde von 1989 bis 1991 vom Konzern produziert und nur in einer neu gestalteten Version des beliebten Modells mit einem Index von 100 in der C3-Karosserie verbaut. Dieser Motor war der erste Vertreter einer sehr berühmten Reihe von 5-Zylinder-Dieselmotoren.
Motor Audi AEL
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi AEL 2.5 TDI wurde von 1994 bis 1997 von der Firma produziert und nur in einem, aber sehr beliebten Modell verbaut: dem A6 in der C4-Karosserie. Dieser 5-Zylinder-Dieselmotor unterschied sich von seinen Pendants der Serie durch eine leistungsstärkere Turbine und Düsen.
Motor Volkswagen AHD
Der 2,5-Liter-Volkswagen AHD-Motor oder LT 2,5 TDI wurde von 1996 bis 1999 produziert und nur in der zweiten Generation des sehr beliebten LT-Kleinbusses verbaut. Nach der Umrüstung auf die Umweltnorm Euro 3 wich dieser Dieselmotor einem Aggregat mit dem ANJ-Index.
Motor Volkswagen BJK
Der 2,5-Liter-Motor Volkswagen BJK oder Crafter 2.5 TDI wurde von 2006 bis 2010 produziert und nur in der ersten Generation des beliebten Crafter-Kleinbusses verbaut. Nach der Umstellung auf die strengeren Umweltstandards EURO 5 änderte ein solcher Dieselmotor seinen Index in CEBB.
Motor Audi BPP
Der 2,7-Liter-Dieselmotor Audi BPP 2.7 TDI wurde von 2004 bis 2008 von der Firma produziert und nur in zwei Modellen des deutschen Konzerns verbaut: dem A4 im Heck des B7 oder dem A6 im Heck des C6. Unter dem BSG-Index gab es eine auf 163 PS gedrosselte Version dieses Triebwerks.
Motor Audi ASB
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi ASB 3.0 TDI wurde von 2003 bis 2010 vom Konzern produziert und ist vor allem für das Modell A8 in der D3-Karosserie bekannt, das dort mehr als sieben Jahre lang verbaut wurde. Ein weiteres Aggregat dieser Art findet sich unter der Motorhaube des Vormodells A6 C5 und A4 im Heck des B7.
Motor Audi BMK
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi BMK 3.0 TDI wurde von 2004 bis 2007 vom Konzern produziert und nur in zwei Modellen des Unternehmens verbaut: dem A6 im Heck des C5 und dem ersten Volkswagen Phaeton.
Motor Volkswagen BKS
Der 3,0-Liter-Dieselmotor VW BKS 3.0 TDI wurde von 2004 bis 2007 von der Firma produziert und nur im sehr beliebten SUV Touareg GP verbaut. Nach einer leichten Modernisierung im Jahr 2007 erhielt dieses Triebwerk einen neuen CASA-Index.
Motor Audi BUG
Der 3,0-Liter-Motor Audi BUG 3.0 TDI wurde von 2005 bis 2007 vom deutschen Konzern produziert und nur im recht beliebten SUV Q7 in der 4L-Karosserie verbaut. Dieses Aggregat wich relativ schnell einem ähnlichen Dieselmotor mit dem CASA-Index.
Motor Volkswagen CASA
Der 3,0-Liter-Volkswagen CASA 3.0 TDI-Motor wurde von 2007 bis 2011 vom Unternehmen produziert und nur in zwei, aber sehr beliebten SUVs des Konzerns verbaut: Touareg GP und Q7 4L. Dieser Motor wurde in der ersten und zweiten Generation des Porsche Cayenne unter dem Index M05.9D und M05.9E verbaut.
Motor Audi CCWA
Der 3,0-Liter-Motor Audi CCWA 3.0 TDI wurde von 2007 bis 2012 vom deutschen Konzern montiert und in so bekannte Firmenmodelle wie den A4, A5 und den Q5-Crossover im Heck des 8R eingebaut. Dieser Dieselmotor gehört zur aktualisierten EA896-Serie und wird auch EVO oder G2 genannt.
Motor Volkswagen CJMA
Der 3,0-Liter-Volkswagen CJMA 3.0 TDI-Motor wurde von 2010 bis 2018 vom Konzern produziert und in der Basismodifikation des Touareg-Modells sowie in der europäischen Version des Q7 verbaut. Bei diesem Motor handelt es sich im Wesentlichen um eine Version eines Dieselmotors gemäß CRCA-Index, der auf 204 PS reduziert ist.
Motor Audi CDUC
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CDUC 3.0 TDI wurde von 2010 bis 2015 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle des deutschen Konzerns wie den A4 B8, A6 C7 oder A7 C7 eingebaut.
Motor Audi CDUD
Der 3,0-Liter-Motor Audi CDUD 3.0 TDI wurde von 2010 bis 2014 vom deutschen Konzern montiert und in eine Reihe beliebter Firmenmodelle eingebaut, darunter den A6 C7, den A7 C7 und den Q5 Crossover.
Motor Volkswagen CRCA
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Volkswagen CRCA 3.0 TDI wurde von 2011 bis 2018 produziert und nur in den beiden beliebtesten Gruppen-Crossovern verbaut: Touareg NF oder Q7 4L. Ein solches Triebwerk wurde im Porsche Cayenne und Panamera unter den Indizes MCR.CA und MCR.CC verbaut.
Motor Audi CRTC
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CRTC 3.0 TDI wurde von 2015 bis 2018 vom Konzern montiert und in europäische Modifikationen so beliebter Modelle wie A4, A5 oder Q7 eingebaut. Dieser Motor gehörte zur aktualisierten EVO-Serie, die schnell dem EVO-2 Platz machte.
Motor Audi CVMD
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CVMD 3.0 TDI wird vom Konzern erst seit 2015 montiert und ist in Modifikationen der Crossover Q7, Q8 und Volkswagen Touareg 3 verbaut. Seine Leistung ist speziell für einige Märkte auf 249 PS begrenzt.
Motor Audi DCPC
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi DCPC 3.0 TDI wird seit 2017 im Werk Győr montiert und nur im Q5-Crossover verbaut, der auf dem europäischen Markt sehr beliebt ist. Dieser Diesel gehört zur Baureihe EA897 EVO-2 und erfüllt die strengen Abgasnormen Euro 6d-TEMP.
Motor Audi AKF
Der 3,3-Liter-Dieselmotor Audi AKF oder A8 3.3 TDI wurde von 2000 bis 2002 produziert und nach der Neugestaltung nur in Modifikationen in die erste Generation der A8-Limousine eingebaut. Dies ist der einzige V8-Diesel mit Zahnriemen, die folgenden Versionen waren mit einem Kettensystem ausgestattet.
Motor Audi ASE
Der 4,0-Liter-Dieselmotor Audi ASE oder A8 4.0 TDI wurde von 2003 bis 2005 produziert und vor seiner ersten Neugestaltung nur in unserer beliebten A8-Limousine im Heck des D3 verbaut. Dieser V8-Diesel hatte ein erfolgloses Timing-Design und wich schnell den 4,2-TDI-Motoren.
Motor Audi BTR
Der 4,2-Liter-Dieselmotor Audi BTR oder Q7 4.2 TDI wurde von 2007 bis 2009 produziert und war vor seiner Neugestaltung nur in der ersten Generation des beliebten Q7-Crossovers verbaut. Ein ähnlicher Dieselmotor unter der Haube der A8-Limousinen im Heck des D3 verfügt über einen eigenen BVN-Index.
Motor Volkswagen CKDA
Der 4,2-Liter-VW-CKDA- oder Touareg 4.2 TDI-Motor wurde von 2010 bis 2015 von der Firma produziert und nur in der zweiten Generation des in vielen Märkten beliebten Touareg-Crossovers verbaut. Ein ähnlicher Diesel unter der Haube des Audi Q7 ist unter seinem eigenen Index CCFA oder CCFC bekannt.
Motor Audi CCGA
Der 6,0-Liter-Dieselmotor Audi CCGA oder V12 TDi wurde nur von 2008 bis 2012 montiert und nur in aufgeladenen Versionen des beliebten Q7-Crossovers der ersten Generation verbaut. Dieses Triebwerk ist der stärkste Diesel, der in zivilen Autos verbaut wurde.