Motor Volkswagen CRCA

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Volkswagen CRCA 3.0 TDI wurde von 2011 bis 2018 produziert und nur in den beiden beliebtesten Gruppen-Crossovern verbaut: Touareg NF oder Q7 4L. Ein solches Triebwerk wurde im Porsche Cayenne und Panamera unter den Indizes MCR.CA und MCR.CC verbaut.

Die EA897-Serie umfasst außerdem: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2011-2018
Verschiebung, cm³ 2967
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 245
Drehmomentabgabe, Nm 550
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 91.4
Komprimierungsverhältnis 16.8
Funktionen 2 x DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung GT 2260
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 8.0
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Touareg 2012)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.8
6.5
7.4
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 195

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi Q7 1 (4L) in den Jahren 2011–2015;
  • Volkswagen Touareg 2 (7P) in den Jahren 2011 – 2018.

Nachteile des VW CRCA-Motors

  • Die Motoren dieser Serie erwiesen sich als zuverlässiger als ihre Vorgänger, bisher gibt es nur wenige Beschwerden über sie;
  • Die Hauptausfälle des Motors hängen mit dem Kraftstoffsystem und seinen Piezo-Injektoren zusammen;
  • Außerdem werden Öl- oder Kühlmittellecks regelmäßig in Fachforen diskutiert;
  • Bei einer Laufleistung von über 200.000 km dehnen sie sich hier oft und erfordern einen Austausch der Steuerkette;
  • Wie bei allen modernen Dieselmotoren verursachen der Dieselpartikelfilter und die AGR viele Probleme.
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