EA897- oder Audi V6-TDI-Motoren

Die V6-Serie der Audi EA897 3.0 TDI-Dieselmotoren wird seit 2010 im Werk Győr produziert und ist immer noch aktiv in fast allen großen Modellen des deutschen Unternehmens verbaut. Die Familie ist bedingt in drei Motorengenerationen unterteilt, die zweite heißt EVO und die dritte EVO2.

Dieselmotoren 3.0 TDI

Im Jahr 2010 debütierten die 3.0 TDI-Motoren der zweiten Generation im Audi A8 D4. Die neuen Dieselmotoren waren im Wesentlichen nur eine große Weiterentwicklung ihrer Vorgänger: Das Bosch-Common-Rail-System mit Piezo-Injektoren wurde aktualisiert, der Ansaugkrümmer wurde neu gestaltet, nur dass sich die Steuerzeiten gravierend geändert haben und es jetzt ein paar große Ketten statt vier kleiner gibt.

Die Konstruktionsgrundlage blieb gleich: ein Gussblock mit 90-Grad-Sturzwinkel, zwei Aluminium-Zylinderköpfe, je zwei Nockenwellen und 24 Ventile mit hydraulischen Kompensatoren. Für die Aufladung ist je nach Motorausführung die Honeywell GT2256- oder GT2260-Turbine zuständig.

Die Baureihe umfasst Dutzende Aggregate, die stärksten davon mit Doppelturboaufladung:

  • CLAA (204 PS / 400 Nm);
  • CLAB (204 PS / 400 Nm);
  • CJMA (204 PS / 400 Nm);
  • CDUC (245 PS / 500 Nm);
  • CDUD (245 PS / 580 Nm);
  • CDTA (250 PS / 550 Nm);
  • CKVB (245 PS / 500 Nm);
  • CKVC (245 PS / 580 Nm);
  • CRCA (245 PS / 550 Nm);
  • CTBA (258 PS / 580 Nm);
  • CGQB (313 PS / 650 Nm).

Neben Volkswagen und Audi wurde ein solcher Dieselmotor auch im Porsche Panamera unter dem Index MCR.CC verbaut.

Dieselmotoren EVO 3.0 TDI

Im Jahr 2014 erhielten die Dieselaggregate der EA897-Familie ihre erste Neugestaltung. Die wichtigsten Änderungen betrafen die Umwelt, nun begannen alle Versionen, EURO 6 zu unterstützen. Das Timing wurde erneut überarbeitet, eine dritte Kette erschien vor dem Motor, um die Ölpumpe anzutreiben.

Die konventionelle Turbine HTT GT 2260 wich einer Version mit variabler Geometrie des GTD 2060 VZ, dank der es möglich war, das Verdichtungsverhältnis im Motor geringfügig, aber von 16,8 auf 16 zu reduzieren.

Die neue Baureihe umfasste eine relativ große Anzahl von Einheiten, alle mit einfacher Turboaufladung:

  • CKVD (218 PS / 500 Nm);
  • CRTC (272 PS / 600 Nm);
  • CSWB (218 PS / 500 Nm);
  • CTBD (262 PS / 580 Nm);
  • CVMD (249 PS / 600 Nm);
  • CVUA (320 PS / 650 Nm);
  • CVWA (204 PS / 450 Nm);
  • CVZA (258 PS / 600 Nm);
  • CZVA (218 PS / 400 Nm);
  • CZVB (218 PS / 400 Nm);
  • CZVE (190 PS / 400 Nm);
  • CZVF (190 PS / 500 Nm).

Neben den Volkswagen- und Audi-Modellen wurde ein solcher Motor auch im Porsche Macan unter dem MCT.BA-Index verbaut.

Dieselmotoren EVO-2 3.0 TDI

Im Jahr 2017 wurde die Dieselmotorenfamilie EA897 erneut modernisiert und die wichtigsten Änderungen betrafen erneut die Umwelt, nun aufgrund der Unterstützung von Euro 6D.

Das Motordesign wurde leicht optimiert, der Zylinderblock verlor mehr als ein Kilogramm an Gewicht, ein neues Abgasnachbehandlungsmodul erschien, ein deutlich kompakteres Steuerzeiten, ein anderer Turbolader mit variabler Geometrie und ein maximaler Ladedruck von 3,3 bar.

Die neueste Dieselreihe befindet sich derzeit in der Befüllung und bisher gibt es noch nicht so viele Modifikationen:

  • DCPC (286 PS / 620 Nm);
  • DDVB (286 PS / 620 Nm);
  • DDVC (286 PS / 600 Nm);
  • DHXA (286 PS / 600 Nm).

Motor Volkswagen CJMA

Der 3,0-Liter-Volkswagen CJMA 3.0 TDI-Motor wurde von 2010 bis 2018 vom Konzern produziert und in der Basismodifikation des Touareg-Modells sowie in der europäischen Version des Q7 verbaut. Bei diesem Motor handelt es sich im Wesentlichen um eine Version eines Dieselmotors gemäß CRCA-Index, der auf 204 PS reduziert ist.

Motor Audi CDUC

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CDUC 3.0 TDI wurde von 2010 bis 2015 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle des deutschen Konzerns wie den A4 B8, A6 C7 oder A7 C7 eingebaut.

Motor Audi CDUD

Der 3,0-Liter-Motor Audi CDUD 3.0 TDI wurde von 2010 bis 2014 vom deutschen Konzern montiert und in eine Reihe beliebter Firmenmodelle eingebaut, darunter den A6 C7, den A7 C7 und den Q5 Crossover.

Motor Volkswagen CRCA

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Volkswagen CRCA 3.0 TDI wurde von 2011 bis 2018 produziert und nur in den beiden beliebtesten Gruppen-Crossovern verbaut: Touareg NF oder Q7 4L. Ein solches Triebwerk wurde im Porsche Cayenne und Panamera unter den Indizes MCR.CA und MCR.CC verbaut.

Motor Audi CRTC

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CRTC 3.0 TDI wurde von 2015 bis 2018 vom Konzern montiert und in europäische Modifikationen so beliebter Modelle wie A4, A5 oder Q7 eingebaut. Dieser Motor gehörte zur aktualisierten EVO-Serie, die schnell dem EVO-2 Platz machte.

Motor Audi CVMD

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CVMD 3.0 TDI wird vom Konzern erst seit 2015 montiert und ist in Modifikationen der Crossover Q7, Q8 und Volkswagen Touareg 3 verbaut. Seine Leistung ist speziell für einige Märkte auf 249 PS begrenzt.

Motor Audi DCPC

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi DCPC 3.0 TDI wird seit 2017 im Werk Győr montiert und nur im Q5-Crossover verbaut, der auf dem europäischen Markt sehr beliebt ist. Dieser Diesel gehört zur Baureihe EA897 EVO-2 und erfüllt die strengen Abgasnormen Euro 6d-TEMP.

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