Motor Audi CRTC

Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi CRTC 3.0 TDI wurde von 2015 bis 2018 vom Konzern montiert und in europäische Modifikationen so beliebter Modelle wie A4, A5 oder Q7 eingebaut. Dieser Motor gehörte zur aktualisierten EVO-Serie, die schnell dem EVO-2 Platz machte.

Die EA897-Serie umfasst außerdem: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2015-2018
Verschiebung, cm³ 2967
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 272
Drehmomentabgabe, Nm 600
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 91.4
Komprimierungsverhältnis 16.0
Funktionen 2 x DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb drei Ketten
Phasenregler nein
Turboaufladung GTD 2060 VZ
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 8.0
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 B9 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.5
5.0
5.5
Motorlebensdauer, km ~340 000
Gewicht, kg 195

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A4 B9 (8W) in den Jahren 2015–2018;
  • Audi A5 2 (F5) in den Jahren 2016–2017;
  • Audi Q7 2 (4M) in den Jahren 2015–2018.

Nachteile des Audi CRTC-Motors

  • An erster Stelle stehen Störungen im Betrieb eines modernen CR-Systems mit Piezo-Injektoren;
  • Im Folgenden sind alle Probleme aufgeführt, die mit einer Verschmutzung des Partikelfilters oder der AGR zusammenhängen;
  • Auch in Fachforen beschweren sie sich über regelmäßige Lecks von Schmier- und Kühlmittel;
  • Bei einer Laufleistung von 250.000 bis 300.000 km können sie sich bereits ausdehnen und einen Austausch der Steuerkette erfordern.
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