Acura ist eine spezielle Premium-Fahrzeugsparte des japanischen Autoherstellers Honda. Acura war die erste japanische Premiummarke, die auf dem US-Markt gleichberechtigt mit europäischen Herstellern konkurrierte.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor Honda R20A wird seit 2006 vom japanischen Konzern montiert und ist in einer Reihe beliebter Modelle des Unternehmens verbaut, etwa im Civic, Accord oder dem CR-V Crossover. Dieses Gerät ist in mehreren Modifikationen erhältlich, die sich kaum voneinander unterscheiden.
Der 2,4-Liter-Honda-K24A-Benzinmotor wurde von 2001 bis 2016 vom Konzern hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle des Unternehmens verbaut, wie zum Beispiel im Accord, Element oder im Minivan Odyssey. Dieses Triebwerk wurde sowohl in zivilen Versionen als auch in Sportmodifikationen angeboten.
Der 2,3-Liter-Benzin-Turbomotor Honda K23A oder K23A1 wurde von 2006 bis 2012 montiert und ausschließlich im Luxus-Crossover Acura RDX der ersten Generation verbaut. Dieses Aggregat ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und hervorragende dynamische Leistung.
Der 2,0-Liter-Honda-K20A-Benzinmotor wurde von 2000 bis 2011 vom Unternehmen produziert und in so beliebte Konzernmodelle wie Accord, Civic und Minivan Stream eingebaut. Dieses Triebwerk hatte eine ziemlich beeindruckende Anzahl verschiedener Versionen und Modifikationen.
Der 3,7-Liter-V6-Motor J37A von Honda wurde von 2006 bis 2014 in einem Werk in den USA hergestellt und in der größten und teuersten Legend-Limousine und vielen Acura-Modellen eingebaut. Dieser Motor existierte in fünf Modifikationen, die sich kaum voneinander unterschieden.
Der 3,5-Liter-V6-Motor J35A von Honda wurde von 1998 bis 2012 in einem Werk in den USA hergestellt und in eine Reihe wichtiger Modelle des Konzerns eingebaut, darunter auch in Autos der Marke Acura. Es war die Modifikation dieser Einheit, die als erste das VCM-Zylinderabschaltungssystem erhielt.
Der 3,2-Liter-V6-Benzinmotor Honda J32A wurde von 1998 bis 2008 in den USA hergestellt und im Inspire der dritten Generation sowie in vielen Modellen der Marke Acura verbaut. Dieses Triebwerk existierte in drei Modifikationen, die sich in der Leistung unterschieden.
Der 3,0-Liter-V6-Motor J30A von Honda wurde von 1997 bis 2007 im US-Werk hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle des Unternehmens eingebaut, beispielsweise im Accord und im Minivan Odyssey. Nach einer leichten Modernisierung eroberte dieses Gerät als J30Y1 den chinesischen Markt.
Der 2,5-Liter-V6-Honda-J25A-Motor wurde von 1998 bis 2003 im amerikanischen Werk hergestellt und nur im beliebten Inspire-Modell der dritten Generation oder seinem Gegenstück Saber verbaut. Dieser Motor gilt als der seltenste in der umfangreichen Familie der V-förmigen Motoren der J-Serie.
Der 2,5-Liter-Honda-G25A-Motor wurde von 1989 bis 1998 bei einem japanischen Unternehmen hergestellt und in so großen Modellen des Unternehmens wie Inspire, Rafaga, Ascot, Vigor, Saber eingebaut. Eine bekannte Legende besagt, dass dieser Motor aus dem Triebwerk eines Formel-1-Autos entstanden ist.
Der 2,0-Liter-Honda-G20A-Benzinmotor wurde von 1989 bis 1998 in Japan produziert und in einer Reihe großer Modelle des Konzerns verbaut, darunter Ascot, Rafaga, Saber, Inspire und Vigor. Einer allgemein anerkannten Legende zufolge wurde dieses Triebwerk auf Basis eines Formel-1-Automotors entwickelt.
Der 2,3-Liter-Honda-F23A-Benzinmotor wurde von 1997 bis 2003 vom Unternehmen produziert und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie den Accord oder den Odyssey-Minivan eingebaut. Sie boten zwei verschiedene Modifikationen des F23A-Motors an: mit und ohne VTEC-Phasensteuerungssystem.
Der 2,2-Liter-Honda-F22B-Motor wurde von 1991 bis 1997 im Werk des Unternehmens in Japan produziert und in beliebte Konzernmodelle wie den Minivan Accord, Prelude oder Odyssey eingebaut. Das F22B-Aggregat wurde in SOHC- und DOHC-Modifikationen mit und ohne VTEC-System hergestellt.
Der 1,7-Liter-Benzinmotor Honda D17A wurde von 2000 bis 2007 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie den Civic, FR-V oder den Stream-Minivan eingebaut. D17A-Aggregate sind in zwei Gruppen unterteilt, einige waren mit einem VTEC-System ausgestattet, andere nicht.
Der 1,6-Liter-Honda-D16A-Motor wurde von 1986 bis 1995 in den Betrieben des Konzerns montiert und in eine Reihe so beliebter Firmenmodelle wie Civic, Integra oder Concerto eingebaut. Den D16A-Motor gab es in vielen Versionen, sie werden jedoch in zwei Gruppen unterteilt: mit SOHC- und DOHC-Zylinderköpfen.
Der 3,5-Liter-V6-Benzinmotor Honda C35A wurde von 1995 bis 2004 vom Konzern produziert und in die dritte Generation des Legend-Modells oder seines Gegenstücks unter dem Namen Acura RL eingebaut. Es gab fünf Modifikationen dieses Motors, die sich kaum voneinander unterschieden.
Im Gegensatz zum B18B, bei dem der Hersteller ohne VTEC experimentierte, entschied sich Honda, beim B18C VTEC zum 1,8-Liter-Motor hinzuzufügen. Mit der Veröffentlichung des B18C-Motors entstand eine neue Motorengeneration mit „Motorrad“-Charakter, bei der aus einem Liter Hubraum mehr als 100 PS geholt wurden und die Drehzahl über 9000 U/min erreichen konnte.
