Chrysler ist ein amerikanischer Automobilkonzern. Seit Anfang 2014 steht es zu 100 % unter der Kontrolle des italienischen Automobilherstellers Fiat. Es produziert Personenkraftwagen der Marken Chrysler, SRT, RAM, Dodge und Jeep sowie früher Plymouth, DeSoto, Imperial und Eagle.
Der Name der meisten Motoren des Unternehmens besteht aus drei lateinischen Buchstaben:
Der Mercedes M112 E32-Motor wurde 1997 entwickelt, um den alten E32-Motor aus der M104-Serie zu ersetzen. Der Hauptunterschied zwischen der neuen und der alten Serie bestand darin, dass die Motoren nun V-förmig waren und einen Öffnungswinkel von 90 Grad hatten.
Das Unternehmen baute von 1990 bis 2002 den 2,5-Liter-V6-Benzinmotor Mitsubishi 6G73 zusammen und installierte ihn sowohl in seinen Modellen als auch in Dodge und Chrysler sowie in Hyundai unter dem G6AV-Index. Dieser Motor ist in drei verschiedenen Versionen erhältlich, einschließlich der GDI-Direkteinspritzung.
Der 4,7-Liter-V8-Benzinmotor Jeep EVE wurde von 2008 bis 2013 von der Firma hergestellt und in aufgeladenen Versionen von Modellen wie Grand Cherokee, Commander und Aspen verbaut. Dieser Motor zeichnete sich durch eine elektronische Drosselklappe und neue Zylinderköpfe mit zwei Kerzen pro Zylinder aus.
Der 4,7-Liter-V8-Jeep-EVA- oder PowerTech 4.7 Corsair-Motor wurde von 1998 bis 2013 produziert und in Pickups und SUVs wie Ram, Durango, Cherokee und Grand Cherokee eingebaut. Es gab eine Flex-Fuel-Version dieses Aggregats unter einem eigenen EVD-Index.
Der 3,0-Liter-Diesel-V6-Jeep-EXL- oder 3.0-CRD-Motor wurde von 2005 bis 2010 produziert und in der Chrysler 300-Limousine und dem beliebten SUV Grand Cherokee Commander eingebaut. Ein solcher Dieselmotor wurde von der Daimler AG geliefert und verfügt über einen eigenen Index OM642 DE 30 LA.
Der 2,2-Liter-Chrysler-EDJ- oder 2,2-CRD-Dieselmotor wurde von 2002 bis 2009 produziert und war in der europäischen Version des PT Cruiser verbaut, bis 2005 leistete er 121 PS, danach 150 PS. Dieser Dieselmotor der Daimler AG hat seinen eigenen OM 644-Index und ist eine Variation des OM 646.
Der 2,0-Liter-Chrysler-ECD- oder 2,0-CRD-Dieselmotor wurde von 2006 bis 2011 produziert und in europäischen Versionen einer Reihe beliebter Modelle wie Avenger, Calibre und Sebring verbaut. Bei diesem Dieselmotor handelt es sich im Wesentlichen um einen Volkswagen 2.0 TDI-Motor, der unter dem BYL-Index bekannt ist.
Der 3,6-Liter-V6-Motor ERB von Chrysler wird seit 2010 in drei Fabriken montiert und in alle großen Modelle eingebaut, darunter Dodge, Jeep, Fiat und Lancia. Dieses Gerät wurde 2016 modernisiert und die aktualisierte Version wird parallel produziert.
Der 3,5-Liter-V6-Chrysler-EGF-Motor wurde von 2006 bis 2010 von dem amerikanischen Unternehmen hergestellt und in seinen beliebtesten Modellen wie Sebring, Avenger und Journey verbaut. Diese Version des Motors wurde für die Queranordnung unter der Motorhaube eines Autos aufgerüstet.
Der Chrysler ESF oder HEMI 6.1 6,1-Liter-V8-Motor wurde von 2005 bis 2010 in Mexiko montiert und in aufgeladenen Versionen der Modelle 300C, Charger, Magnum und Grand Cherokee SRT8 eingebaut. Eine solche Einheit war weder mit einem MDS-Zylinderabschaltungssystem noch einem VCT-Phasenregler ausgestattet.
Der Chrysler EGG 3,5-Liter-V6-Motor mit 24 Ventilen wurde von 1998 bis 2010 produziert und rüstete Modelle der LH- und LX-Plattformen aus, darunter 300C, 300M, LHS, Concorde und Charger. Es gab eine etwas leistungsschwächere Version der EGJ-Einheit und eine etwas leistungsstärkere Modifikation des EGK.
Der 3,0-Liter-Diesel-V6-Jeep-EXF- oder 3.0-CRD-Motor wird seit 2010 vom Unternehmen montiert und ist in der Chrysler 300C-Limousine in der LD-Karosserie, dem Grand Cherokee Crossover in der WK2-Karosserie verbaut. Dieser Diesel, auch A630 DOHC genannt, wurde gemeinsam von Fiat Powertrain und VM Motori entwickelt.
Der 2,0-Liter-Dodge-ECB- oder A588-Motor wurde von 1994 bis 2005 im Werk Trenton montiert und in so bekannte Modelle des amerikanischen Konzerns wie Breeze, Neon, Stratus eingebaut. Versionen dieses Geräts vor und nach 2001 weisen viele Unterschiede auf und sind nicht austauschbar.
Der 2,4-Liter-Dodge-EDV-Turbomotor wurde von 2002 bis 2009 in den Fabriken des Konzerns produziert und in aufgeladenen Versionen einer Reihe von Modellen verbaut, beispielsweise im PT Cruiser GT oder im Neon SRT-4. Unter dem EDT-Index gab es eine leicht deformierte Version dieses Aggregats.
Der 2,8-Liter-ENR- oder 2,8-CRD-Dieselmotor von Chrysler wurde von 2000 bis 2007 produziert und im beliebten Voyager-Minivan sowie im Cherokee/Liberty KJ SUV eingebaut. Dieser Dieselmotor wurde von der italienischen Firma VM Motori entwickelt und ist unter dem Index R428 DOHC bekannt.
Der Dodge ECN 2,0-Liter-Benzinmotor wurde von 2006 bis 2016 vom Unternehmen produziert und in so beliebte Modelle wie Avenger, Caliber sowie Jeep Compass und Patriot eingebaut. Dieser Motor wurde gemeinsam mit Hyundai und Mitsubishi im Rahmen der World Gasoline Engine Alliance entwickelt.
Der Chrysler EGE 3,5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1992 bis 1997 vom Unternehmen produziert und in vielen Modellen auf der LH-Plattform verbaut, darunter im Concorde, LHS, Intrepid und Vision. Nur dieses Aggregat hatte einen Gussblock, alle nachfolgenden Motoren der Serie waren mit Aluminium ausgestattet.
Der 2,4-Liter-Turbomotor Chrysler EDT wurde von 2002 bis 2009 im Werk des Unternehmens montiert und nur in aufgeladenen Versionen des PT Cruiser-Modells mit Schalt- und Automatikgetriebe verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine gedrosselte Version des berühmten EDV-Turbomotors.
Der 3,2-Liter-V6-Benzinmotor Dodge EGW wurde von 1997 bis 2001 vom Konzern hergestellt und nur in einigen verwandten Modellen verbaut: dem Concorde und dem Intrepid der zweiten Generation. Es gab eine etwas leistungsschwächere Version dieses Triebwerks unter einem anderen EKK-Index.
Der 2,8-Liter-R4-Dieselmotor Jeep ENS oder 2.8 CRD wurde von 2006 bis 2018 produziert und in den Minivan Grand Voyager oder die SUVs Cherokee, Liberty, Wrangler, Nitro eingebaut. Dieser von der italienischen Firma VM Motori hergestellte Dieselmotor ist auch als RA 428 DOHC bekannt.
Der 2,4-Liter-Chrysler-EDZ-Motor mit 16 Ventilen wurde von 1995 bis 2010 in Mexiko hergestellt und in vielen beliebten Modellen des Unternehmens eingebaut, wie zum Beispiel Cirrus, Sebring, Stratus und PT Cruiser.
Das Unternehmen produziert seit 2012 den 2,4-Liter-Benzinmotor Jeep ED6 oder Tigershark und treibt seine beliebtesten Modelle wie Cherokee, Compass und Renegade an. Dieses Triebwerk zeichnet sich durch einen außergewöhnlichen Zylinderkopf mit MultiAir-Technologie aus.
Der 2,5-Liter-ENJ- oder 2,5-CRD-Dieselmotor von Chrysler wurde von 2000 bis 2007 produziert und in den Minivan Voyager RS oder den SUV KJ Cherokee/Liberty eingebaut. Dieser von der italienischen Firma VM Motori hergestellte Dieselmotor ist auch als R425 DOHC bekannt.
Der 5,7-Liter-V8-Motor Dodge EZH oder HEMI 5.7 wird seit 2008 im Werk in Mexiko produziert und ist in so beliebten Firmenmodellen wie Challenger, Charger, Grand Cherokee verbaut. Dieser Motor gehört zu einer aktualisierten Linie mit einem variablen Ventilsteuerungssystem VCT.
Der Chrysler EGA 3,3-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1989 bis 2010 vom Unternehmen hergestellt und in vielen Modellen verbaut, darunter in den beliebten Minivans Caravan, Voyager und Town&Country. Es gab eine Ethanol- oder FlexFuel-Version dieses Geräts unter einem eigenen EGM-Index.
Der Chrysler EGN 3,5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 2003 bis 2006 in den USA produziert und nur in der Vor-Facelift-Version des beliebten US-Modells Pacifica verbaut. Das Triebwerk war mit einem Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie und einem AGR-Ventil ausgestattet.
Der 2,0-Liter-16-Ventil-Chrysler-ECC- oder 420A-Motor wurde von 1994 bis 2005 hergestellt und in vielen beliebten Konzernmodellen wie Neon, Avenger, Sebring und PT Cruiser eingebaut. Es gab mehrere Versionen dieses Motors, die sich stark voneinander unterschieden.
Der Chrysler EJD 1,6-Liter-Benzinmotor wurde von 2000 bis 2010 in Brasilien produziert und in zwei Modellen des Unternehmens für den europäischen Automobilmarkt eingebaut: dem PT Cruiser und dem Neon. Dieser Tritec-Motor ist auch für die Mini-Kleinwagen und die Chinesen wie den Lifan 520 bekannt.
Der Chrysler EER 2,7-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1997 bis 2010 in den USA hergestellt und in den beliebtesten Modellen des Unternehmens wie dem Concorde, Sebring, Magnum 300C und 300M verbaut. Es gab mehrere Varianten dieser Einheit unter anderen Indizes: EES, EEE, EE0.
Der 3,8-Liter-V6-Benzinmotor Dodge EGH wurde von 1990 bis 2011 vom Unternehmen produziert und in vielen beliebten Modellen eingebaut, darunter Caravan- und Town&Country-Minivans. Dieses Triebwerk war äußerst zuverlässig, verbrauchte jedoch viel Kraftstoff.
Der Chrysler EBD 1,8-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 1999 in Trenton hergestellt und nur in der europäischen Modifikation der allerersten Generation des Neon-Modells verbaut.
Der 2,5-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor Jeep ENC wurde von 1991 bis 2001 produziert und in Cherokee- und Grand Cherokee-SUVs sowie Voyager- und Caravan-Minivans eingebaut. Dieser von der italienischen Firma VM Motori entwickelte Dieselmotor ist auch als 425 OHV bekannt.
Der 6,4-Liter-V8-Motor Dodge ESG oder HEMI 6.4 wird seit 2010 in einem Werk in Mexiko montiert und kommt in aufgeladenen Versionen der Modelle Challenger, Charger, Grand Cherokee mit dem SRT8-Index zum Einsatz. Dieses Gerät ist mit einem MDS-Halbzylinder-Deaktivierungssystem und einem VCT-Phasenregler ausgestattet.
Der 2,4-Liter-Dodge-ED3-Motor wird seit 2006 in den Werken des amerikanischen Unternehmens montiert und ist in vielen beliebten Konzernmodellen wie Avenger, Calibre, Sebring und Journey verbaut. Unter dem EDG-Index gibt es eine besonders umweltfreundliche PZEV-Version dieses Aggregats.
Der 4,0-Liter-V6-Motor EGQ von Chrysler wurde von 2006 bis 2010 im Werk Trenton hergestellt und in beliebten Modellen wie den Minivans Pacifica, Grand Caravan und Town&Country eingesetzt. Es gibt eine etwas leistungsstärkere Version dieses Aggregats mit eigenem EMM-Index.
Der Chrysler EZB oder HEMI 5.7 5,7-Liter-V8-Motor wurde von 2004 bis 2008 in Mexiko produziert und in Topversionen bekannter Modelle wie dem 300C, Charger oder Grand Cherokee verbaut. Dieses Triebwerk war mit einem MDS-Halbzylinder-Entlastungssystem ausgestattet.
