Motor Chrysler EBD

Der Chrysler EBD 1,8-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 1999 in Trenton hergestellt und nur in der europäischen Modifikation der allerersten Generation des Neon-Modells verbaut.

Zur Neon-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ und EDV.

Der EBD ist eine 1,8-Liter-Variante (1796 cm³/109,6 cid) mit Unterbohrung des 2,0-Liter-Motors. Dieser Motor verfügt über eine quadratische Bohrung und einen Hub von 83 mm (3,27 Zoll) mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,0:1. Dieser Motor wurde im Trenton Engine Plant für den Einsatz in Chrysler Neons für den Exportmarkt (außerhalb der USA) gebaut. Er leistet 86 kW (115 PS) bei 5750 U/min und 151 Nm (111 lb⋅ft) bei 4950 U/min und erfüllt die Abgasnorm Euro III.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chrysler Neon 1 (SX) in den Jahren 1994–1999.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1994-1999
Verschiebung, cm³ 1796
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 115
Drehmomentabgabe, Nm 152
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp Benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Neon 1998)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.1
6.7
8.3
Motorlebensdauer, km ~250 000

Nachteile des EBD-Motors

  • Erstens handelt es sich um einen sehr seltenen Motor, der nur im europäischen Neon verbaut wurde;
  • Das Kühlsystem ist ressourcenschonend: Schläuche und Thermostat sind gerissen;
  • Und deshalb kommt es hier oft zu einer Überhitzung mit einem Ausfall der Dichtung und einer Verformung des Zylinderkopfes;
  • Bei langen Fahrten kommt es häufig zu einem Ölbrenner oder Fettlecks aus Öldichtungen;
  • Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, verbiegt sich am häufigsten das Ventil.
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