Der Chrysler EBD 1,8-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 1999 in Trenton hergestellt und nur in der europäischen Modifikation der allerersten Generation des Neon-Modells verbaut.
Zur Neon-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ und EDV.
Der EBD ist eine 1,8-Liter-Variante (1796 cm³/109,6 cid) mit Unterbohrung des 2,0-Liter-Motors. Dieser Motor verfügt über eine quadratische Bohrung und einen Hub von 83 mm (3,27 Zoll) mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,0:1. Dieser Motor wurde im Trenton Engine Plant für den Einsatz in Chrysler Neons für den Exportmarkt (außerhalb der USA) gebaut. Er leistet 86 kW (115 PS) bei 5750 U/min und 151 Nm (111 lb⋅ft) bei 4950 U/min und erfüllt die Abgasnorm Euro III.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Neon 1 (SX) in den Jahren 1994–1999.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1994-1999 |
Verschiebung, cm³ | 1796 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 115 |
Drehmomentabgabe, Nm | 152 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 83 |
Kolbenhub, mm | 83 |
Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
Funktionen | SOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.3 |
Kraftstofftyp | Benzin |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Neon 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 6.7 8.3 |
Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des EBD-Motors
- Erstens handelt es sich um einen sehr seltenen Motor, der nur im europäischen Neon verbaut wurde;
- Das Kühlsystem ist ressourcenschonend: Schläuche und Thermostat sind gerissen;
- Und deshalb kommt es hier oft zu einer Überhitzung mit einem Ausfall der Dichtung und einer Verformung des Zylinderkopfes;
- Bei langen Fahrten kommt es häufig zu einem Ölbrenner oder Fettlecks aus Öldichtungen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, verbiegt sich am häufigsten das Ventil.