Infiniti ist ein japanischer Automobilhersteller im Besitz des japanischen Unternehmens Nissan Motor. Infiniti-Autos werden offiziell in den USA, Kanada, Mexiko, dem Nahen Osten, der Republik Korea und Taiwan sowie seit 2007 in Russland und der Ukraine verkauft. Seit seiner Gründung im Jahr 1989 hat Infiniti über eine Million Fahrzeuge verkauft, hauptsächlich in den USA.
Der 3,0-Liter-VR30DDTT-Motor (oder kurz VR30) von Nissan wurde erstmals 2015 als Hauptantriebsstrang für die neueste Mittelklasse-Modellreihe der Luxusmarke Infiniti eingeführt. Dieser Benzinmotor mit zwei Turboladern ist in den Versionen 300 oder 400 PS erhältlich.
Im Jahr 2007 wurde hauptsächlich für Infiniti-Fahrzeuge der fortschrittlichste Motor der VQ-Serie mit der Bezeichnung VQ37VHR eingeführt. Dieses Gerät ersetzte den VQ35HR und wurde auf dessen Basis entwickelt. Der Zylinderblock VQ35HR ist leicht in der Höhe gewachsen, gleichzeitig wurde seine Steifigkeit erhöht.
Der 3,5-Liter-Nissan-VQ35DD-Motor wurde erstmals 2016 eingeführt und war für den beliebten Pathfinder-Crossover sowie sein Gegenstück von Infiniti unter dem QX60-Index gedacht. Der Motor ist mit einem proprietären Direkteinspritzsystem und Phasenschiebern an beiden Wellen ausgestattet.
Der VQ35-Motor gilt als einer der massivsten Motoren von Nissan. Dieser Motor wurde mehrfach als „Bester Motor des Jahres“ ausgezeichnet. Der VQ35 ersetzte die VQ30DE-Einheit, die zur ersten Generation der VQ-Motoren gehörte.
Der VQ30DE-Motor (oder kurz VQ30) steht als bester Motor im Rekordbuch. Sechs Jahre lang gehörte er zu den TOP 10 der besten Motoren. Kein anderer Motor hat dieses Ergebnis erreicht. Ein Merkmal des Motors ist die feinste Verarbeitung von Nockenwellen und Kurbelwellen, das Vorhandensein eines digitalen Klopfkontrollsystems und eines neuen Motorkühlsystems.
Der Nissan VQ25HR 2,5-Liter-V6-Motor wird seit 2006 im japanischen Werk in Iwaki produziert und ist in den Basisversionen einiger Modelle des Unternehmens auf der Front Midship-Plattform verbaut. Jetzt ist ein solches Aggregat nur noch in der Fuga-Limousine für den lokalen Automobilmarkt verbaut.
Der 5,6-Liter-V8-Nissan-VK56DE-Motor wurde von 2003 bis 2015 in US-Fabriken hergestellt und in den größten und leistungsstärksten Modellen wie Armada, Titan und Infiniti QX56 verbaut. Im Jahr 2007 wurde dieses Gerät grundlegend modernisiert und daher gibt es zwei Generationen davon.
Der 5,0-Liter-V8-Motor Nissan VK50VE (oder kurz VK50) wurde von 2008 bis 2014 im japanischen Werk produziert und nur im Infiniti FX50 Crossover und seiner aktualisierten Version mit dem QX70-Index verbaut. Es gab zwei Versionen des Motors: die Serienversion mit 390 PS und 500 Nm und die Vettel Edition mit 420 PS und 520 Nm.
Der 4,5-Liter-V8-Motor Nissan VK45DE (oder kurz VK45) wurde von 2001 bis 2010 im Werk Yokohama montiert und in die teuersten und leistungsstärksten Modelle des japanischen Konzerns wie Fuga und President eingebaut.
Der 4,5-Liter-Nissan-VH45DE-Motor (kurz VH45) wurde von 1989 bis 2002 in Japan hergestellt und nur im besonders luxuriösen President-Modell und im amerikanischen Infiniti Q45 verbaut. Dieses Aggregat ist sehr beliebt für den Selbsttausch bei Sportwagen.
Der 4,1-Liter-Nissan-VH41DE-Motor (oder kurz VH41) wurde von 1991 bis 2001 produziert und in die teuersten Modelle des Konzerns eingebaut, darunter den amerikanischen Infiniti Q45. Dieses Triebwerk zieht immer noch Fans an, die leistungsstarke Motoren in ihren Autos austauschen möchten.
Der 3,3-Liter-Nissan-VG33E-Motor wird seit 1995 produziert und wird immer noch in China verbaut. Dieses Aggregat ist am häufigsten in Pickups, SUVs und Kleinbussen zu finden. Es gibt eine Version des VG33ER mit Kompressor mit einer Leistung von 210 PS und 334 Nm Drehmoment.
Der 3,0-Liter-Nissan-VG30E-Motor (oder kurz VG30) wurde von 1983 bis 1999 montiert und ist tatsächlich einer der massivsten V6-Motoren seiner Zeit, da er in vielen Modellen verbaut wurde. Das Gerät wurde in einer breiten Palette von Leistungen hergestellt, es gab sogar eine Version mit Phasenregler.
Der 2,5-Liter-Motor Nissan QR25DER wurde von 2013 bis 2017 vom japanischen Konzern produziert und in Hybridversionen von Modellen wie Pathfinder, Murano und Infiniti QX60 eingebaut. Dieser Motor zeichnet sich durch seinen Atkinson-Economy-Cycle-Betrieb und seinen Roots-Kompressor aus.
Der 2,0-Liter-Nissan KR20DDET (oder kurz KR20) oder 2,0 VC-Turbo-Motor wird seit 2017 in Japan produziert und in Altima-Limousinen verwendet, ist aber vor allem für die Crossover Infiniti QX50, QX55 und QX60 bekannt. Ein solches Aggregat zeichnet sich durch das Vorhandensein eines proprietären Systems zur Einstellung des Kompressionsverhältnisses aus.
