General Motors (GM) ist der größte amerikanische Automobilkonzern, bis 2008 war es 77 Jahre lang der größte Automobilhersteller der Welt. Nach den Ergebnissen des Jahres 2014 lag der Konzern bei der Anzahl der verkauften Autos (9,92 Millionen Einheiten) weltweit an dritter Stelle (nach Toyota und Volkswagen). Die Produktion ist in 29 Ländern angesiedelt, der Vertrieb in 192 Ländern. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Detroit.
Die Motorindizes des amerikanischen Konzerns bestehen aus drei Zeichen. Es können sowohl lateinische Buchstaben als auch Zahlen sein und sie werden willkürlich vergeben.
Der General Motors LIH 1,2-Liter-3-Zylinder-Turbomotor wird seit 2019 in Korea produziert und ist auf Frequenzweichen auf Basis der VSS-F-Plattform wie dem Buick Encore GX und dem Chevrolet Trailblazer 3 verbaut. Es gibt Modifikationen dieses Geräts für den Opel Astra unter den Indizes F12SHL, F12SHT, F12SHR.
Der General Motors L3T 1,3-Liter-3-Zylinder-Turbomotor wird seit 2018 in Korea montiert und kommt in beliebten Modellen wie dem Chevrolet Trailblazer, Malibu und Buick Encore GX zum Einsatz. Für den Opel Astra mit dem F14SHT-Index gibt es eine separate Modifikation dieses Aggregats.
Der 2,0-Liter-Kompressormotor LSJ von General Motors wurde von 2003 bis 2007 in den USA montiert und in aufgeladenen Modifikationen des Chevrolet Cobalt SS und Saturn Ion Red Line Edition eingebaut. Dieser Motor unterschied sich von seinem Vorgänger LK9 durch das Vorhandensein eines Eaton M62-Kompressors anstelle einer Turbine.
Der 2,2-Liter-Motor L61 oder 2.2 Ecotec von General Motors wurde von 1999 bis 2008 in den USA montiert und in so bekannte Modelle wie Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am und Saturn VUE eingebaut. Dieses Triebwerk in Opel-Fahrzeugen ist unter seinem eigenen Z22SE-Index bekannt.
Der General Motors LDK 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 2008 bis 2013 in den USA produziert und in aufgeladene Buick Regal-Modifikationen, einschließlich Hirsch Performance-Versionen, eingebaut. Dieser Turbomotor bei Opel-Fahrzeugen war unter seinem eigenen Index A20NHT bekannt.
Der General Motors LHU 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 2010 bis 2017 in den USA produziert und in aufgeladenen Versionen so beliebter Modelle wie dem Buick Verano oder Regal verbaut. Dieses Aggregat bei Opel-Fahrzeugen ist unter seinem eigenen Index A20NHT bekannt.
Der 2,0-Liter-Turbomotor General Motors LNF wurde von 2006 bis 2010 vom Konzern produziert und in aufgeladenen Versionen von Modellen wie Pontiac Solstice, Saturn Sky und Chevrolet HHR verbaut. Bei Opel GT- oder Daewoo G2X-Fahrzeugen ist dieses Aggregat als Z20NHH bekannt.
Der 2,4-Liter-Motor General Motors LAF wurde von 2009 bis 2014 in einem Werk in den USA montiert und auf dem Chevrolet Equinox, GMC Terrain und auch der kanadischen Version des Orlando-Minivans verbaut. Dieses Aggregat unterschied sich von seinen Vorgängern durch das Vorhandensein eines Direkteinspritzsystems.
Der 2,4-Liter-Motor General Motors LEA wurde von 2011 bis 2017 im US-Werk produziert und in die kanadische Version des Chevrolet Orlando-Minivans, der Equinox-Frequenzweiche und der Verano-Limousine eingebaut. Als Teil der eAssist Hybrid-Installation ist dieses Aggregat unter seinem LUK-Index bekannt.
Der 2,4-Liter-16-Ventil-Motor General Motors LE5 wurde von 2005 bis 2012 in den USA produziert und in so beliebte Modelle wie Chevrolet HHR, Pontiac Solstice und Saturn Aura eingebaut. Die Modifikation dieses Aggregats für Hybridfahrzeuge ist unter dem LAT-Index bekannt.
Der 2,4-Liter-Benzinmotor General Motors LE9 wurde von 2008 bis 2018 in den USA produziert und in so beliebten Konzernmodellen wie dem Chevrolet Captiva, HHR und auch dem Malibu verbaut. Dieses Triebwerk war nur eine aktualisierte Version des LE5-Motors und ähnelt dem Opel A24XE.
Der 2,5-Liter-Motor General Motors LCV wurde von 2012 bis 2022 im amerikanischen Werk produziert und in so beliebte Modelle wie den Cadillac ATS, Chevrolet Malibu und Buick Envision eingebaut. Dieses Aggregat hat eine Vielzahl von Verbesserungen erhalten, um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren.
Der 2,5-Liter-Benzinmotor General Motors LKW wurde von 2013 bis 2019 in den USA produziert und nur in der zehnten Generation der Chevrolet Impala Limousine und in der achten Generation des Malibu verbaut. Diese Einheit zeichnete sich durch das Vorhandensein eines proprietären iVLC-Ventilhubeinstellsystems aus.
Der 2,7-Liter-V6-Motor General Motors L3B wird seit 2018 im Werk Tennessee produziert und ist in heck- oder allradgetriebenen Modellen wie dem Cadillac CT4 oder Chevrolet- und GMC-Pickups verbaut. Die auf 237 PS / 353 Nm reduzierte Modifikation dieses Motors ist unter dem Index L2R bekannt.
Der 3,6-Liter-V6-Motor General Motors LFY wird seit 2017 im amerikanischen Werk produziert und ist in der Full-Size-Frequenzweiche Chevrolet Traverse sowie in der ähnlichen Buick Enclave verbaut. Der Motor unterscheidet sich von seinen Vorgängern durch einen neuen Ansaugkrümmer und das Vorhandensein eines Start-Stopp-Systems.
Der 1,4-Liter-Motor General Motors LV7 wurde von 2015 bis 2022 in einem Werk in Korea produziert und erst in der vierten Generation des beliebten Kompaktmodells Chevrolet Spark verbaut. Diese atmosphärische Einheit ist sehr zuverlässig und verfügt über eine recht anständige Ressource.
Der 1,5-Liter-Motor General Motors L3A wurde von 2015 bis 2019 im Werk des Konzerns produziert und in die zweite Generation des Chevrolet Volt Hybrid und seines chinesischen Pendants Buick Velite eingebaut. Nach dem Ende der Veröffentlichung wurde die Lizenz an MG zur Verwendung in seinem Auto verkauft.
Der 1,5-Liter-Turbomotor General Motors LSD wird seit 2022 in einem Werk in Mexiko produziert und ist in neu gestalteten Versionen der Frequenzweichen GMC Terrain 2 und Chevrolet Equinox 3 verbaut. Dieser Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger in der Serie durch ein verbessertes Kraftstoffsystem.
Der 2,0-Liter-GM-LSY-Turbomotor erschien 2018 im Sortiment des amerikanischen Konzerns und ist in Modellen wie Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox und Malibu verbaut. Das Triebwerk zeichnet sich durch das Vorhandensein eines aktiven Kraftstoffmanagement-Zylinderabschaltsystems aus.
Der 2,0-Liter-GM LTG-Turbomotor wird seit 2012 vom amerikanischen Konzern produziert und ist in Modellen wie Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu und Equinox verbaut. In einigen Märkten ist dieser Motor unter dem neu gestalteten Opel Insignia unter dem A20NFT-Index bekannt.
Der GM LUV 1,4-Liter-Turbomotor wurde von 2010 bis 2020 im Konzern produziert und in amerikanischen Versionen von Modellen wie Chevrolet Sonic, Cruze, Trax und Buick Encore verbaut. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen eine Modifikation des LUJ-Motors mit einer anderen Blockkonfiguration.
Der 3,0-Liter-V6-Motor General Motors LF1 wurde von 2009 bis 2016 in den USA und Mexiko montiert und in so beliebte Modelle wie den Cadillac SRX sowie den Chevrolet Equinox und GMC Terrain eingebaut. Ein solches Aggregat bei Opel-Fahrzeugen ist unter dem eigenen Index A30XH bekannt.
Der 3,6-Liter-V6-Motor General Motors LFX wurde von 2011 bis 2020 in den USA produziert und in so bekannten Modellen wie Chevrolet Camaro, Impala, Colorado, Equinox verbaut. Er unterschied sich von seinem Vorgänger LLT durch neue Zylinderköpfe mit integriertem Abgaskrümmer.
Der General Motors LGX 3,6-Liter-V6-Motor wird seit 2015 im Werk Michigan produziert und ist in so beliebten Modellen wie dem Cadillac XT5, XT6, CT6 und dem Chevrolet Camaro verbaut. Die Modifikation dieses Geräts für Chevrolet Colorado- und GMC Canyon-Pickups hat den LGZ-Index.
Der 3,6-Liter-V6-Motor General Motors LLT wurde von 2007 bis 2017 in den USA und Kanada produziert und in den Frequenzweichen Cadillac CTS, STS sowie Chevrolet Traverse, Buick Enclave und GMC Acadia verbaut. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen eine Modifikation des LY7-Motors mit Direkteinspritzung.
Der 3,6-Liter-V6-Motor General Motors LY7 wurde von 2003 bis 2012 im Werk des Konzerns montiert und unter dem N36A-Index auf dem Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu oder Suzuki XL-7 verbaut. Beim Holden-Modell wurde eine vereinfachte Modifikation des LE0 mit Phasenreglern nur am Einlass installiert.
Der 1,4-Liter-GM-LE2-Turbomotor wird seit 2016 im ungarischen Werk des Konzerns montiert und ist in so beliebten Firmenmodellen wie dem Buick Encore, Chevrolet Cruze und Trax verbaut. Bei Opel-Fahrzeugen ist ein solches Aggregat unter seinem Index B14XFT oder D14XFT bekannt.
Der 1,5-Liter-GM-LFV-Turbomotor wird seit 2014 in Fabriken in Amerika und China produziert und ist in den beliebten Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse Limousinen oder dem Envision Crossover verbaut. Dieses Aggregat ist auch bei einer Reihe von Modellen der chinesischen Firma MG unter dem Index 1.5 TGI verbaut.
Der 1,5-Liter-GM LYX-Turbobenziner wird seit 2017 in den Werken des Konzerns montiert und in die beliebten Chevrolet Equinox-Frequenzweichen und das ähnliche GMC Terrain eingebaut. Dieses Aggregat ist auf den Modellen der chinesischen Firma MG unter ihrem Index 1.5 TGI platziert.
Der 4,8-Liter-V8-GM-LR4-Motor wurde von 1998 bis 2007 vom amerikanischen Konzern produziert und im Chevrolet Tahoe SUV im Heck des GMT 800 und des ähnlichen Yukon verbaut. Dieser Motor wurde auch in Silverado- und Sierra-Pickups sowie Express- und Savana-Kleinbusse eingebaut.
Der 5,3-Liter-V8-Motor GM LM7 oder Vortec 5300 wurde von 1999 bis 2007 vom Konzern produziert und in SUVs und Pickup-Trucks auf Basis der GMT800-Plattform wie Tahoe, Yukon und Silverado eingebaut. Es gibt eine Flexible-Fuel-Modifikation dieses Aggregats unter dem eigenen Index L59.
Der 4,8-Liter-V8-Motor GM LY2 oder Vortec 4800 wurde von 2006 bis 2017 vom Unternehmen hergestellt und in Tahoe- und Yukon-SUVs, Silverado-Pickups sowie Express- und Savana-Kleinbussen eingebaut. Im Jahr 2009 erhielt dieses Gerät ein System zur variablen Ventilsteuerung und seinen L20-Index.
Der 5,3-Liter-V8-Motor GM LY5 wurde von 2006 bis 2014 vom amerikanischen Konzern hergestellt und in Modellen auf Basis der GMT 900-Plattform wie dem Chevrolet Tahoe, Silverado und Suburban verbaut. Es gibt eine Flexible-Fuel-Modifikation dieses Triebwerks unter einem eigenen LMG-Index.
Der 6,0-Liter-V8-Motor GM LFA oder Vortec 6000 Hybrid wurde von 2007 bis 2013 vom Konzern montiert und in Hybridversionen von Modellen wie Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe und GMC Yukon eingebaut. Ein Jahr nach Produktionsstart erhielt das Triebwerk einen Phasenregler, ein AFM-System und einen neuen LZ1-Index.
Der 6,2-Liter-V8-Motor GM L92 oder Vortec 6200 wurde von 2006 bis 2014 vom Konzern produziert und ist vor allem für das Modell Cadillac Escalade bekannt, wurde aber auch in Tahoe und Yukon verbaut. Die AFM-Version dieses Antriebsstrangs ist als L94 und die Flexible-Fuel-Version als L9H bekannt.
Der 6,2-Liter-V8-GM-L86-Motor wurde von 2013 bis 2020 vom amerikanischen Konzern produziert und in beliebten Pickup-Trucks und SUVs wie dem Chevrolet Tahoe oder dem Cadillac Escalade verbaut. Eine aktualisierte Modifikation eines solchen Aggregats ist unter seinem eigenen Index L87 bekannt.
Der 1,6-Liter-GM-LH7-Dieselmotor wurde von 2017 bis 2019 im Werk in Ungarn montiert und in Modelle des Unternehmens wie den GMC Terrain 2 sowie den Chevrolet Cruze und Equinox eingebaut. Dieser Motor gehört zur GM Medium Diesel-Familie und ist bei Opel-Modellen als B16DTH bekannt.
