Motor GM LE9

Der 2,4-Liter-Benzinmotor General Motors LE9 wurde von 2008 bis 2018 in den USA produziert und in so beliebten Konzernmodellen wie dem Chevrolet Captiva, HHR und auch dem Malibu verbaut. Dieses Triebwerk war nur eine aktualisierte Version des LE5-Motors und ähnelt dem Opel A24XE.

Die zweite Generation von GM Ecotec umfasst: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2018
Verschiebung, cm³ 2384
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 165 – 175
Drehmomentabgabe, Nm 225 – 230
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 88
Kolbenhub, mm 98
Komprimierungsverhältnis 10.4
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual VVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Captiva 2012)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.8
7.4
9.3
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 145

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chevrolet Captiva 1 (C140) in den Jahren 2011–2018;
  • Chevrolet HHR 1 (GMT001) in den Jahren 2008–2011;
  • Chevrolet Malibu 7 (GMX386) in den Jahren 2009–2012.

Nachteile des GM LE9-Motors

  • Die Hauptbeschwerden der Eigentümer beziehen sich auf die eher bescheidenen Ressourcen der Steuerkette.
  • Der Ausgleichskettenspanner ist nicht zuverlässig (nicht im Steuersatz enthalten).
  • Wenn Sie es beim Austausch der Ketten stark anziehen, müssen Sie neue Phasenregler kaufen.
  • Nach 100.000 km Laufleistung kommt es häufig zu Schmierstoffverbrauch durch das Auftreten von Ringen.
  • Es ist zu beachten, dass ständig Risse am Abgaskrümmer auftreten.

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