Der 2,0-Liter-Turbomotor General Motors LNF wurde von 2006 bis 2010 vom Konzern produziert und in aufgeladenen Versionen von Modellen wie Pontiac Solstice, Saturn Sky und Chevrolet HHR verbaut. Bei Opel GT- oder Daewoo G2X-Fahrzeugen ist dieses Aggregat als Z20NHH bekannt.
Die zweite Generation von GM Ecotec umfasst: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 260 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 353 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVCP |
| Turboaufladung | BorgWarner K04 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Pontiac Solstice GXP 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.4 8.4 10.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 163 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Cobalt 1 (GMX001) in den Jahren 2007–2010;
- Chevrolet HHR 1 (GMT001) in den Jahren 2007–2010;
- Pontiac Solstice 1 (GMX020) in den Jahren 2006–2009;
- Saturn Sky 1 (GMX023) in den Jahren 2006–2009;
- (als Z20NHH) Daewoo G2X 1 (M07) in den Jahren 2007–2009;
- (als Z20NHH) Opel GT B (M07) in den Jahren 2007 – 2009.
Nachteile des GM LNF-Motors
- Das Hauptproblem dieser Turbinenbaureihe ist ihre hohe Detonationsneigung.
- Deshalb ist es wichtig, sowohl die Sauberkeit der Kühler als auch die Qualität des Kraftstoffs zu überwachen.
- An zweiter Stelle in Bezug auf die Anzahl der Beschwerden steht die eher geringe Ressourcenauslastung der Steuerkette.
- Wenn Sie das Knistern der Ketten längere Zeit ignorieren, müssen Sie teure Phasenregler austauschen.
- Zu den Schwächen zählen auch eine kurzlebige elektronische Drosselklappe und eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
