Der 2,0-Liter-Turbomotor General Motors LNF wurde von 2006 bis 2010 vom Konzern produziert und in aufgeladenen Versionen von Modellen wie Pontiac Solstice, Saturn Sky und Chevrolet HHR verbaut. Bei Opel GT- oder Daewoo G2X-Fahrzeugen ist dieses Aggregat als Z20NHH bekannt.
Ecotec-Familie:
1. Generation – LSJ, L61;
2. Generation – LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9;
3. Generation – LSY, LTG, LCV, LKW.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2010 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 260 |
| Drehmoment, Nm | 353 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.2 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Dual CVCP |
| Turboaufladung | BorgWarner K04 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Pontiac Solstice GXP 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.4 8.4 10.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 163 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Cobalt 1 (GMX001) in den Jahren 2007–2010;
- Chevrolet HHR 1 (GMT001) in den Jahren 2007–2010;
- Pontiac Solstice 1 (GMX020) in den Jahren 2006–2009;
- Saturn Sky 1 (GMX023) in den Jahren 2006–2009;
- (als Z20NHH) Daewoo G2X 1 (M07) in den Jahren 2007–2009;
- (als Z20NHH) Opel GT B (M07) in den Jahren 2007 – 2009.
Nachteile des GM LNF-Motors
- Das Hauptproblem dieser Turbinenbaureihe ist ihre hohe Detonationsneigung.
- Deshalb ist es wichtig, sowohl die Sauberkeit der Kühler als auch die Qualität des Kraftstoffs zu überwachen.
- An zweiter Stelle in Bezug auf die Anzahl der Beschwerden steht die eher geringe Ressourcenauslastung der Steuerkette.
- Wenn Sie das Knistern der Ketten längere Zeit ignorieren, müssen Sie teure Phasenregler austauschen.
- Zu den Schwächen zählen auch eine kurzlebige elektronische Drosselklappe und eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
Häufige Fragen zum GM LNF
Wie viel Leistung hat der GM LNF?
Der GM LNF leistet 260 PS bei einem Drehmoment von 353 Nm.
Wie viel Öl braucht der GM LNF und welches?
Motorölmenge: 6.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der GM LNF einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der GM LNF hat eine Steuerkette.
Hat der GM LNF einen Turbolader?
Ja, der GM LNF hat Turboaufladung (BorgWarner K04).
Muss beim GM LNF das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der GM LNF?
Die typische Lebensdauer des GM LNF beträgt bei richtiger Wartung ~200 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des GM LNF?
Pontiac Solstice GXP 2008: Stadt 12.4, Autobahn 8.4, kombiniert 10.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der GM LNF eingebaut?
Chevrolet Cobalt 1 (GMX001) in den Jahren 2007–2010; Chevrolet HHR 1 (GMT001) in den Jahren 2007–2010; Pontiac Solstice 1 (GMX020) in den Jahren 2006–2009; Saturn Sky 1 (GMX023) in den Jahren 2006–2009; (als Z20NHH) Daewoo G2X 1 (M07) in den Jahren 2007–2009; (als Z20NHH) Opel GT B (M07) in den Jahren 2007 - 2009.
Welche typischen Probleme hat der GM LNF?
Das Hauptproblem dieser Turbinenbaureihe ist ihre hohe Detonationsneigung. Deshalb ist es wichtig, sowohl die Sauberkeit der Kühler als auch die Qualität des Kraftstoffs zu überwachen. Alle bekannten Probleme.
