Der 2,0-Liter-GM LTG-Turbomotor wird seit 2012 vom amerikanischen Konzern produziert und ist in Modellen wie Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu und Equinox verbaut. In einigen Märkten ist dieser Motor unter dem neu gestalteten Opel Insignia unter dem A20NFT-Index bekannt.
Die dritte Generation von GM Ecotec umfasst: LSY, LTG, LCV, LKW.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 230 – 275 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 – 400 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | ECM |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | Twin-Scroll |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 (4,7 Liter für die Version mit Frontantrieb) |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Equinox 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 8.4 9.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Buick Envision 1 (D2XX) in den Jahren 2016–2020;
- Buick GL8 3 im Jahr 2016–2020;
- Buick Regal 5 (GMX350) in den Jahren 2013–2017; Regal 6 (E2XX) in den Jahren 2017–2020;
- Cadillac ATS I (A1SL) in den Jahren 2012–2019;
- Cadillac CTS III (A1LL) in den Jahren 2013–2019;
- Cadillac CT6 I (O1SL) in den Jahren 2016–2018;
- Chevrolet Camaro 6 (A1XC) seit 2015;
- Chevrolet Equinox 3 (D2XX) in den Jahren 2017–2020;
- Chevrolet Malibu 8 (V300) in den Jahren 2013–2016; Malibu 9 (V400) in den Jahren 2015–2022;
- Chevrolet Traverse 2 (C1XX) in den Jahren 2017–2019;
- GMC Terrain 2 (D2XX) in den Jahren 2017–2020;
- Holden Commodore 5 (ZB) in den Jahren 2018–2020.
Nachteile des GM LTG-Motors
- Dieser Turbomotor wird schon seit geraumer Zeit hergestellt und viele seiner Mängel wurden bereits behoben;
- Erstens hat das Gerät Angst vor einer Detonation und seine Aluminiumkolben platzen einfach;
- Wie alle Direkteinspritzer leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen;
- Auch die Steuerkette hat keine große Ressource, manchmal reicht sie bis zu 100.000 km;
- Außerdem kommt es hier sehr häufig zu Fettlecks, insbesondere unter dem Steuergehäusedeckel.
