Rover ist ein britisches Automobilunternehmen. 2005 abgeschafft, wollte das chinesische Unternehmen SAIC die Marke Rover kaufen, die Marke wurde jedoch an Ford verkauft. Derzeit werden keine Autos der Marke Rover produziert.
Der Index jeder Leistungseinheit besteht aus fünf Zeichen, drei Zahlen und einem Buchstabenpaar:
Der 1,1-Liter-16-Ventil-Rover 11K4F-Motor wurde von 2000 bis 2005 von der Firma montiert und nur beim Modell 25 und in einer einzigen Modifikation mit einer Leistung von 75 PS verbaut. Es gab 8-Ventil-Versionen 11K2A, 11K2D, die mit Vergaser und Einzeleinspritzung ausgestattet waren.
Der 1,4-Liter-8-Ventil-Rover 14K2F-Motor wurde von 1994 bis 1999 von der Firma produziert und bei Modellen mit einem Index von 100, 200 und 400 in einer einzigen Version mit 75 PS verbaut. Modifikationen dieses Motors mit Vergaser und Einzeleinspritzung wurden 14K2A, 14K2C und 14K2D genannt.
Der 1,4-Liter-16-Ventil-Rover 14K4F-Motor wurde von 1991 bis 2005 von der Firma produziert und bei Modellen mit den Indizes 100, 200 und 400 in zwei verschiedenen Versionen für 83 und 103 PS verbaut. Es gab Versionen dieser Einheit mit den Indizes 14K4C und 14K4D, die mit einer einzigen Einspritzung ausgestattet waren.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Rover 16K4F wurde von 1995 bis 2005 von der Firma produziert und bei den Modellen des Konzerns mit den Indizes 200 und 400 sowie ähnlichen 25 und 45 verbaut. Dieses Gerät befindet sich unter der Motorhaube der beliebten MG ZS- und TF-Fahrzeuge in Großbritannien.
Der 1,8-Liter-Rover 18K4F-Motor wurde von 1995 bis 2006 in den Werken des Unternehmens hergestellt und in fast alle Fahrzeuge des Konzerns eingebaut, einschließlich des Land Rover Freelander Crossover. Bei den meisten Modellen entwickelte es sich von 115 auf 120 PS, beim MG F wurde es auf 135 PS gesteigert.
Der 1,8-Liter-Rover 18K4K- oder 1,8-VVC-Motor wurde von 1995 bis 2005 vom Unternehmen produziert und in die Modelle der Serien 200 und 25, einschließlich des darauf basierenden Coupe, sowie des MG F, TF oder ZR eingebaut. Bei Fahrzeugen der Marken Lotus und Caterham wurden einem solchen Aggregat bis zu 192 PS entzogen.
Der 1,8-Liter-Turbomotor Rover 18K4G oder Rover 75 1.8 Turbo wurde von 2002 bis 2005 hergestellt und nur beim Modell 75 und ähnlichen Limousinen und Waggons der Marke MG verbaut. Dieses Triebwerk existiert in einer einzigen Modifikation mit einer Leistung von 150 PS und 215 Nm.
Der 2,0-Liter-Rover 20T4H-Motor wurde von 1991 bis 1999 in einem Werk in Großbritannien montiert und in fortschrittliche Modifikationen beliebter Modelle mit einem Index von 200, 400 und 800 eingebaut. Dieses Aggregat wurde auch in den Basisversionen des Land Rover Discovery der ersten Generation verbaut.
Der 2,0-Liter-16-Ventil-Rover 20M4F- oder 20HDM16-Motor wurde von 1986 bis 1995 montiert und bis zu seiner Neugestaltung im Jahr 1991 auf das Modell 800, dann auf weiterentwickelte Versionen des 200 und 400 aufgesetzt. Es gibt eine 120-PS-Modifikation dieses Aggregats mit Einzeleinspritzung und einem 177-PS-Turbomotor.
Der 2,0-Liter-Turbomotor Rover 20T4G wurde von 1991 bis 1999 in Großbritannien hergestellt und in aufgeladenen Versionen der beliebten Modelle des Konzerns mit einem Index von 200, 400, 600 und 800 eingebaut. Ingenieure mussten das Drehmoment dieses Motors aufgrund des schwachen PG1-Getriebes begrenzen.
Der 4,6-Liter-Benzin-V8-Motor Rover 46F2F wurde von 2003 bis 2005 in Amerika hergestellt und auf einer aufgeladenen Modifikation des Modells mit einem Index von 75 und einem ähnlichen MG ZT installiert. Sie finden das gleiche Aggregat unter der Motorhaube des Ford Mustang GT der vierten Generation.
Der 2,0-Liter-Rover 20K4N-Motor wurde von 1998 bis 2004 in einem Werk in Großbritannien montiert und in die beliebtesten Konzernmodelle seiner Zeit mit den Indizes 45 und 75 eingebaut. Im Gegensatz zu seinem älteren Bruder wurde dieser Motor nur in einer Version mit einer Leistung von 150 PS angeboten.
Der 2,5-Liter-Motor Rover KV6 25K4N wurde von 1996 bis 2006 in England und Korea produziert und bei den Modellen 75, 825 sowie Land Rover Freelander und Kia Carnival unter dem K5-Index verbaut. Am Ende seiner Veröffentlichung in Großbritannien wurde es weitere zehn Jahre in China montiert, wo es NV6 hieß.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Rover 20T2R wurde von 1995 bis 2000 von der Firma hergestellt und in die Grundmodifikationen von Modellen mit einem Index von 200 in der RF-Karosserie oder 400 in der RT-Karosserie eingebaut. Das gleiche Triebwerk wurde bei den europäischen Versionen des Honda Civic der sechsten Generation verbaut.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Rover 20T2N wurde von 1994 bis 2005 vom Konzern produziert und bei Modellen mit den Indizes 200, 400, 600 sowie dem Land Rover Freelander der ersten Generation verbaut. Das gleiche Triebwerk ist bei europäischen Versionen des Honda Accord der sechsten Generation zu finden.
