Land Rover ist ein britischer Automobilhersteller, der sich auf die Produktion von Premium-Geländefahrzeugen spezialisiert hat. Seit 2008 gehört es dem indischen Unternehmen Tata Motors. Teil der Jaguar Land Rover Group.
Der Land Rover-Motorindex besteht aus fünf Zeichen: zuerst drei Zahlen, dann zwei weitere Buchstaben:
Der 2,0-Liter-Turbomotor Land Rover 204PT oder 2,0 GTDi wurde von 2011 bis 2019 produziert und in viele Modelle des Konzerns eingebaut, darunter auch Jaguar-Fahrzeuge unter seinem AJ200-Index. Ein ähnliches Aggregat wurde bei Ford mit dem TPWA-Index und bei Volvo als B4204T6 verbaut. Dieser Turbomotor gehört zur EcoBoost-Linie.
Der 4,0-Liter-Land Rover 406PN-Motor wurde von 2005 bis 2009 im Kölner Werk produziert und nur in Modifikationen für den US-amerikanischen und australischen Markt im Discovery 3 SUV verbaut. Ein ähnliches Aggregat befindet sich unter der Haube der dritten Generation des Ford Explorer. Dieser Motor gehört zur Ford Cologne V6-Linie.
Der 3,0-Liter-Kompressormotor Land Rover 306PS oder 30HD0D 3.0 wird seit 2012 montiert und ist in so beliebten Modellen des Unternehmens wie Range Rover Sport, Discovery und Velar verbaut. Dieser V6 ist im Grunde ein abgespeckter AJ-V8 und wird auch als Jaguar AJ126 bezeichnet.
Das Unternehmen produzierte den 4,2-Liter-Land Rover 428PS Kompressormotor von 2005 bis 2009 und verbaute ihn in seine beliebtesten Range Rover und Range Rover Sport SUVs. Dieser Motor ist mit einem Eaton M112-Kompressor ausgestattet und bei Jaguar-Fahrzeugen als AJ33S bekannt.
Das Unternehmen produzierte von 2004 bis 2009 den 4,4-Liter-Land Rover 448PN-Benzinmotor und setzte ihn in so beliebte SUVs wie Range Rover, Range Rover Sport und Discovery 3 ein. Jaguar-Ingenieure haben diesen Motor speziell für Land Rover entwickelt und er ist auch als AJ41 bekannt.
Das Unternehmen montierte den 5,0-Liter-Land Rover 508PN-Benzinmotor von 2009 bis 2014 und setzte ihn in so beliebte SUVs wie Range Rover, Range Rover Sport und Discovery 4 ein. Dieses Aggregat wurde in Jaguar-Fahrzeugen unter dem eigenen AJ133-Index verbaut.
Der 5,0-Liter-Land Rover 508PS oder 5,0 Kompressormotor wird seit 2009 produziert und ist in beliebten SUVs wie Range Rover, Range Rover Sport oder Velar verbaut. Auch dieser Motor mit einem Eaton-Kompressor wird bei Jaguar-Fahrzeugen unter dem AJ133S-Index eingesetzt.
Der Land Rover 42D 4,0-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 2002 vom Unternehmen produziert und in beliebten SUVs wie Range Rover II, Defender und Discovery 2 verbaut. Dieses Gerät existiert in mehreren Versionen und ist auch unter den Indizes 56D, 57D und 94D bekannt.
Das Unternehmen produzierte den 4,6-Liter-Land Rover 46D-Benzinmotor von 1994 bis 2004 und installierte ihn in Top-Versionen seiner beliebten SUV Range Rover II und Discovery. Dieses Aggregat existiert in mehreren Versionen und ist auch unter dem Index 60D bekannt.
Der 3,2-Liter-Land Rover 306PN- oder 3,2-i6-Motor wurde von 2006 bis 2012 montiert und bis zu seiner zweiten Neugestaltung nur bei der zweiten Generation des Freelander-Crossovers verbaut. Dieser 6-Zylinder-Motor war im Wesentlichen eine der Varianten des Volvo B6324S und gehört zur Volvo Short Inline 6-Linie.
Der 2,0-Liter-Land Rover PT204-Benzinmotor wird seit 2017 in einem Werk in England montiert und in die meisten modernen Modelle der Discovery-, Evoque- und Velar-Gruppe eingebaut. Bei Fahrzeugen, die unter der Marke Jaguar hergestellt werden, verfügt dieses Gerät über einen eigenen Index AJ200P.
Der 2,0-Liter-Land Rover 204D3- oder Freelander 2.0 TD4-Motor wurde von 2000 bis 2006 hergestellt und beim Freelander der ersten Generation sowie bei Rover 75 und MG ZT unter dem Index 204D2 verbaut. Die ersten Versionen des Motors waren mit einer Verteilereinspritzpumpe ausgestattet, dann mit dem Common-Rail-System von Bosch.
Der 2,5-Liter-Land Rover 256T- oder Range Rover II 2.5 TD-Motor wurde von 1994 bis 2002 montiert und nur in den beliebten Land Rover Range Rover SUV der zweiten Generation eingebaut. Dieses Triebwerk existierte in einer einzigen Modifikation mit einer Leistung von 136 PS und 270 Nm.
Der 3,0-Liter-Land Rover 306D1- oder Range Rover 3.0 TD6-Motor wurde von 2002 bis 2006 montiert und erst in der dritten Generation des Range Rover SUV vor seiner ersten Neugestaltung verbaut.
Der 2,2-Liter-Dieselmotor Land Rover 224DT oder 2,2 TD4 wurde von 2006 bis 2016 montiert und bei so beliebten Modellen wie Freelander, Evoque und Jaguar XF unter dem AJI4D-Index verbaut. Ein solches Gerät wurde in Ford-Fahrzeugen als Q4BA und in Peugeot, Citroen, Mitsubishi als DW12M eingebaut.
Der 2,7-Liter-Land Rover 276DT- oder Discovery 3 2.7 TDV6-Motor wurde von 2004 bis 2010 montiert und in Land Rover-SUVs und eine Reihe von Jaguar-Modellen unter dem AJD-Index eingebaut. Bei Fahrzeugen des Peugeot-Citroen-Konzerns ist dieses Dieselaggregat als 2,7 HDi bekannt.
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Land Rover 306DT und 30DDTX oder Discovery 3.0 TDV6 und SDV6 wird seit 2009 produziert und ist bei Land Rover-Modellen sowie bei Jaguar unter dem AJV6D-Index verbaut. Bei Peugeot-Citroen-Fahrzeugen ist dieses Dieselaggregat als 3.0 HDi bekannt.
Der 3,6-Liter-Land Rover 368DT- oder Range Rover Sport 3.6 TDV8-Motor wurde von 2006 bis 2010 vom Konzern produziert und in seine größten und teuersten SUVs eingebaut. Später wurde auf Basis dieses Aggregats ein noch leistungsstärkerer Dieselmotor mit einem Volumen von 4,4 Litern geschaffen.
Der 4,4-Liter-Dieselmotor Land Rover 448DT oder Range Rover 4.4 TDV8 wurde von 2010 bis 2020 produziert und in die größten und teuersten SUVs des Unternehmens eingebaut. Dieser Motor wurde zusammen mit Ford Power Stroke-Dieseln im mexikanischen Werk des Konzerns montiert.
Der 2,5-Liter-Land Rover TD5-Dieselmotor mit dem 10P-Index wurde von 1998 bis 2002 montiert und im Defender SUV sowie im Discovery II unter dem eigenen 14P-Index verbaut. Bei der Aktualisierung auf die Umweltnormen Euro 3 erhielten diese Einheiten andere Bezeichnungen: 15P und 16P.
Der 2,5-Liter-Land Rover TD5-Dieselmotor mit dem 15P-Index wurde von 2002 bis 2007 bei verschiedenen Modifikationen des Defender SUV und bei Discovery 2 unter einem anderen Index 16P verbaut. Bei diesen Aggregaten handelt es sich im Wesentlichen um Euro 3-Versionen von 10P– bzw. 14P-Motoren.
Der Konzern produzierte von 1989 bis 1994 einen 2,5-Liter-Land Rover 200Tdi-Dieselmotor und installierte ihn auf dem Defender SUV unter dem 11L-Index und Discovery unter dem 12L- und 13L-Index. Dieses Triebwerk war mit einer mechanischen Einspritzpumpe ausgestattet und wich schnell dem 300Tdi-Motor.
Das Unternehmen produzierte den 2,5-Liter-Land Rover 300Tdi-Dieselmotor von 1994 bis 2006 und setzte ihn in seine beliebtesten klassischen SUVs Defender, Discovery und Range Rover ein. Der Motor ersetzte den 200Tdi. Es gibt neun Versionen dieses Motors von 16L bis 24L mit konventioneller Einspritzpumpe oder elektronischem EDC.
Der 2,0-Liter-Land Rover 204DTA-Dieselmotor wird seit 2017 in Großbritannien montiert und in viele beliebte Modelle des Konzerns wie Discovery, Evoque, Defender eingebaut. Bei Fahrzeugen von Jaguar wird dieses Aggregat unter den eigenen Index AJ200D gestellt.
Der 2,0-Liter-Land Rover 204DTD-Dieselmotor wird seit 2015 in Großbritannien montiert und ist in fast allen modernen Modellen des Unternehmens wie Discovery Sport, Evoque, Velar verbaut. Bei Jaguar-Fahrzeugen ist dieses Gerät unter seinem eigenen Index AJ200D bekannt.
Der M52B28-Motor erschien 1995 und ist der leitende Vertreter der M52-Familie (zu der auch der M52B20, M52B24, M52B25, S52B32 gehören). Der Motorblock bei europäischen Versionen besteht aus vernickeltem Aluminium, für Nordamerika aus Gusseisen.
1996 wurden die M60-Motoren durch eine neue modifizierte M62-Serie ersetzt, und der M60B40-Motor wurde durch den aktualisierten M62B44 ersetzt. Grundlage für die Entstehung eines 4,4-Liter-Triebwerks war der Vorgänger M60B40, dessen Zylinderblock sich für einen vergrößerten Zylinderdurchmesser geändert hat, die Laufbuchsen sind hier aus Nikasil, seit 1998 wird Nikasil durch Alusil ersetzt.
