Motor Land Rover 256T

Der 2,5-Liter-Land Rover 256T- oder Range Rover II 2.5 TD-Motor wurde von 1994 bis 2002 montiert und nur in den beliebten Land Rover Range Rover SUV der zweiten Generation eingebaut. Dieses Triebwerk existierte in einer einzigen Modifikation mit einer Leistung von 136 PS und 270 Nm.

Gemeinsame Motorenentwicklung mit BMW: 204D3, 256T, 306D1.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1994-2002
Verschiebung, cm³ 2497
Kraftstoffsystem Vorkammern
Leistung, PS 136
Drehmomentabgabe, Nm 270
Zylinderblock gusseisen R6
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 80
Kolbenhub, mm 82.8
Komprimierungsverhältnis 22.0
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung Mitsubishi TD04-11G-4
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 8.7
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Range Rover II 2000)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.5
8.2
9.4
Motorlebensdauer, km ~300 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Land Rover Range Rover 2 (P38A) in den Jahren 1994–2002.

Nachteile des Land Rover 256T-Motors

  • Dieser Dieselmotor hat große Angst vor Überhitzung und der Zylinderkopf bricht hier ziemlich oft;
  • Näher an 150.000 km kann es sein, dass die Ventilsteuerung aufgrund einer Kettendehnung außer Kontrolle gerät;
  • Bei etwa gleicher Laufleistung treten häufig Risse im heißen Teil der Turbine auf;
  • Die Einsparung von Öl führt hier zu einem schnellen Verschleiß des Kolbenpaars der Einspritzpumpe;
  • Schwieriger Kaltstart deutet normalerweise auf einen Ausfall der Druckerhöhungspumpe hin.

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