Der 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor Geely JLH-4G20TDB wird seit 2019 in China produziert und ist nur in der Tugella-Frequenzweiche verbaut, die vor Ort als Xingyue verkauft wird. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen ein Klon des aus dem Volvo XC60 bekannten Turbomotors B4204T23.
Zur JLH-Familie gehört auch: JLH-3G15TD.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1969 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 238 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | auf zwei Wellen |
| Turboaufladung | Einzelturbo |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Tugella 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 6.3 8.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Geely Monjaro 1 (KX11) seit 2021;
- Geely Tugella 1 (GJ11) seit 2019.
Nachteile des Geely JLH-4G20TDB-Motors
- Aufgrund des Vorhandenseins eines Direkteinspritzsystems sind die Einlassventile hier mit Ruß überwuchert;
- Der Motor verträgt keinen schlechten Kraftstoff, die Kerzen verschlechtern sich sofort und dann auch der Katalysator;
- Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Die verbleibenden Beschwerden hängen meist mit seltsamen Geräuschen unter der Haube zusammen.
