Saab Automobile AB ist ein schwedischer Automobilhersteller, der Personenkraftwagen unter der Marke SAAB produzierte. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wechselte das Unternehmen mehrmals den Eigentümer, doch seine finanzielle Situation verschlechterte sich nur, sodass es im Dezember 2011 für bankrott erklärt wurde. 2012 wurde das Unternehmen vom chinesisch-schwedisch-japanischen Unternehmen National Electric Vehicle Sweden gerettet, 2016 jedoch liquidiert. Der Hauptsitz befand sich in Trollhättan. Der Name SAAB ist ein rekursives Akronym und steht für SAAB Automobil AktieBolaget (ursprünglich für Svenska Aeroplan Aktiebolaget).
Der Index einer beliebigen Engine des Unternehmens besteht aus fünf Zeichen:
Der 2,0-Liter-Turbomotor Saab B204E wurde von 1994 bis 2000 vom schwedischen Konzern montiert und in die neu gestaltete Version des Modells 9000 sowie das Modell 9-3 der ersten Produktionsjahre eingebaut. Dieses Aggregat mit einer Leistung von 0,4 bar ist das jüngste in seiner Reihe von Turbomotoren.
Der 2,0-Liter-Saab-B204i-Motor wurde von 1994 bis 2000 im Konzern produziert und in fast allen damaligen Modellen des Unternehmens wie 900, 9000 und 9-3 verbaut. Dies ist ein einfacher atmosphärischer Motor für grundlegende Modifikationen der bereits aufgeführten Autos.
Der Saab B204L 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 1993 bis 1999 im Werk des Konzerns produziert und in der zweiten Generation des 900 sowie im ersten Produktionsjahr des 9-3 verbaut. Dieser 0,73 bar aufgeladene Turbomotor war die durchschnittliche Leistung in seiner Baureihe.
Der 2,0-Liter-Turbomotor Saab B205E wurde von 1998 bis 2009 vom schwedischen Konzern montiert und in die erste Generation der beliebtesten Modelle des Unternehmens mit den Indizes 9-3 und 9-5 eingebaut. Dieser Motor war im Wesentlichen eine leichte Modifikation des bekannten B234E-Turbos.
Der 2,3-Liter-Turbomotor Saab B234E wurde von der Firma nur von 1994 bis 1998 produziert und nur bei der neu gestalteten Version des Modells mit dem Index 9000 in der EcoPower-Modifikation verbaut. Dieser 0,55 bar aufgeladene Motor galt als das schwächste Aggregat seiner Baureihe.
Der 2,3-Liter-Saugmotor Saab B234i wurde von 1990 bis 1999 vom Konzern produziert und in die beliebtesten Modelle seiner Zeit wie den 9000, 900 und 9-3 des Unternehmens eingebaut. Es gab zwei Versionen des Motors: den sogenannten Langen Block von 1990 und den kurzen Block von 1993.
Das schwedische Unternehmen produzierte von 1993 bis 1997 den 2,3-Liter-Turbomotor Saab B234R und verbaute ihn beim Modell 9000 in zwei Versionen: 225 PS für Schaltgetriebe oder 200 PS für Automatikgetriebe. Dieser Motor war der leistungsstärkste der Baureihe und mit einer TD04HL-Turbine mit einer Leistung von 1,08 bar ausgestattet.
Der 2,3-Liter-Turbomotor Saab B235E wurde von 1998 bis 2009 im Werk des Konzerns montiert und während seiner gesamten Veröffentlichung nur bei der ersten Generation des Modells unter dem Index 9-5 verbaut. Dieser Turbomotor war im Wesentlichen eine leichte Modifikation der bekannten B234L-Einheit.
Der 2,3-Liter-Turbomotor Saab B235R wurde von 1999 bis 2009 in den Werken des Unternehmens montiert und in der aufgeladenen Aero-Version in die erste Generation der beliebten Modelle 9-3 und 9-5 eingebaut. Diese Einheit war im Wesentlichen eine leichte Modifikation des bekannten Turbomotors B234R.
Der 2,0-Liter-Turbomotor Saab B207E wurde von 2002 bis 2012 in den Werken des Konzerns montiert und während seiner gesamten Veröffentlichung nur in die zweite Generation des beliebten 9-3-Modells eingebaut. Dieser Turbomotor ist im Wesentlichen eine Modifikation der GM LK9-Einheit und ähnelt dem Opel Z20NET.
Der 2,0-Liter-Turbomotor Saab B207L wurde von 2002 bis 2012 im Werk des Unternehmens produziert und erst in der zweiten Generation des beliebtesten Modells der Gruppe mit einem Index von 9-3 verbaut. Dieses Gerät ist im Wesentlichen eine Modifikation des GM LK9 Turbomotors und ähnelt dem Opel Z20NET.
Der Saab B207R 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 2002 bis 2012 in den Werken des Konzerns produziert und in fortschrittliche Modifikationen des beliebten 9-3 Aero-Modells der zweiten Generation eingebaut. Dieses Aggregat ist eine der Varianten des GM LK9-Motors und ähnelt dem Opel Z20NET.
Der Saab B258i 2,5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1993 bis 1998 in England produziert und im 900er Modell in Kombination mit einem manuellen und automatischen Getriebe verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine der Varianten des berühmten Opel X25XE-Motors.
Der 2,8-Liter-V6-Saab-B284L-Motor wurde von 2005 bis 2008 in den Werken des Unternehmens hergestellt und in der zweiten Generation des 9-3-Modells verbaut, bis er durch eine leistungsstärkere Version des B284R ersetzt wurde. Dieser Turbomotor ähnelt in seinem Design fast vollständig dem Opel Z28NET-Motor.
Der Saab B308E 3,0-Liter-V6-Benziner wurde nur von 1998 bis 2003 produziert und war in der ersten Generation des beliebten 9-5-Modells und nur in Kombination mit Automatikgetriebe verbaut. Dieser Motor war im Wesentlichen eine aufgeladene Version des berühmten Opel X30XE-Triebwerks.
Der Saab B308i 3,0-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1994 bis 1997 in England produziert und war beim Modell 9000 und nur in Kombination mit einem Automatikgetriebe verbaut. Dieser Motor war in der Tat eine der Varianten des berühmten Opel X30XE-Triebwerks.
Der 1,9-Liter-Dieselmotor Saab D207E oder 1,9 TiD wurde von 2004 bis 2010 produziert und war in den einfachsten Versionen des 9-3-Modells und meist mit Schaltgetriebe verbaut. Diese 8-Ventil-Einheit wurde vom Fiat-Konzern entwickelt und ist dem Opel Z19DT-Motor völlig ähnlich.
Der 1,9-Liter-Dieselmotor Saab D207L oder 1,9 TiD wurde von 2004 bis 2010 produziert und bei einigen der beliebtesten Modelle des schwedischen Konzerns mit den Indizes 9-3 und 9-5 verbaut. Dieser 16-Ventil-Motor wurde von Fiat entwickelt und ähnelt dem Opel Z19DTH-Triebwerk.
Der 1,9-Liter-Dieselmotor Saab D207R oder 1,9 TTiD wurde von 2007 bis 2011 produziert und nur in weiterentwickelten Versionen des neu gestalteten 9-3-Modells der zweiten Generation verbaut. Dieses Triebwerk wurde von Fiat entwickelt und ist dem Opel Z19DTR-Motor völlig ähnlich.
Der 2,2-Liter-Dieselmotor Saab D223L oder 2,2 TiD wurde von 1998 bis 2005 produziert und bei einigen der beliebtesten Modelle des schwedischen Konzerns mit den Indizes 9-3 und 9-5 verbaut. Ein solcher Dieselmotor existiert in zwei Versionen: erstellt auf Basis des X22DTH-Motors und der Y22DTH-Einheit.
Der 3,0-Liter-Dieselmotor Saab D308L oder 3,0 TiD wurde von 2001 bis 2005 produziert und vor der Neugestaltung nur bei den Top-Modifikationen des 9-5-Modells der ersten Generation verbaut. Tatsächlich handelt es sich um einen Isuzu 6DE1 Dieselmotor, der bei Opel als Y30DT oder bei Renault als P9X 701 verbaut wurde.
