Der 2,0-Liter-Saab-B204i-Motor wurde von 1994 bis 2000 im Konzern produziert und in fast allen damaligen Modellen des Unternehmens wie 900, 9000 und 9-3 verbaut. Dies ist ein einfacher atmosphärischer Motor für grundlegende Modifikationen der bereits aufgeführten Autos.
2,0-Liter-Motoren der H-Serie: B204E, B204i, B204L, B205E.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 1985 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 130 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 177 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 90 |
| Kolbenhub, mm | 78 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | Bosch Motronic |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 900 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.0 6.3 8.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Saab 900 II (NG) 1994 – 1998;
- Saab 9000 I in den Jahren 1994 – 1996;
- Saab 9-3 I (YS3D) in den Jahren 1998 – 2000.
Nachteile des Saab B204i-Motors
- Dies ist ein zuverlässiger Saugmotor und Pannen treten bei hoher Laufleistung auf;
- Die Hauptprobleme hängen mit den Ausgleichswellen zusammen, oft einfach ausbauen;
- Nach 200.000 km ist die Steuerkette oft ausgefahren, sie klappert, springt aber nicht;
- Eine Menge Ärger bereiten Schläuche und Rohre, die mit der Zeit auseinanderfallen;
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen auch die Ölpumpe, die kurzlebige Verkabelung und der Luftmassenmesser.
