Motor Saab B204L

Der Saab B204L 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 1993 bis 1999 im Werk des Konzerns produziert und in der zweiten Generation des 900 sowie im ersten Produktionsjahr des 9-3 verbaut. Dieser 0,73 bar aufgeladene Turbomotor war die durchschnittliche Leistung in seiner Baureihe.

2,0-Liter-Motoren der H-Serie: B204E, B204i, B204L, B205E.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1993-1999
Verschiebung, cm³ 1985
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 185
Drehmomentabgabe, Nm 263 (in der Version mit Automatikgetriebe ist das Drehmoment auf 230 Nm begrenzt)
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 90
Kolbenhub, mm 78
Komprimierungsverhältnis 9.2
Funktionen Trionic 5
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett TB25
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0 (zusammen mit einem Ölwechsel im Kühler werden 5,4 Liter benötigt)
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 900 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.9
6.5
8.5
Motorlebensdauer, km ~290 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Saab 900 II (NG) 1993 – 1998;
  • Saab 9-3 I (YS3D) in den Jahren 1998–1999.

Nachteile des Saab B204L-Motors

  • Das Gerät ist sehr zuverlässig und die unten beschriebenen Ausfälle treten bei hoher Laufleistung auf;
  • Der Balancer-Block bereitet die meisten Probleme und die Besitzer entfernen ihn einfach;
  • Ein seltener Austausch der Zündkerzen verringert die Lebensdauer der Zündkassette;
  • Nach 250.000 km kann es zu Ölpumpenverschleiß oder einer Dehnung der Steuerkette kommen;
  • Es wurden Fälle von Motorausfällen aufgrund des Abschraubens von Pleueldeckeln registriert.

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