Der 2,0-Liter-Motor des Opel C20XE wurde von 1987 bis 1996 in einem deutschen Werk hergestellt und in aufgeladenen Versionen so beliebter Modelle wie Astra, Vectra und Calibra verbaut. Das Triebwerk wurde 1993 grundlegend modernisiert, daher gibt es zwei Versionen davon.
Die C20/30-Reihe umfasst Motoren: C20NE, C20XE, C20LET, C24NE, C30SE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra F (T92) 1991 – 1996;
- Opel Calibra A (C89) von 1989 bis 1994;
- Opel Kadett E (T85) in den Jahren 1988 – 1991;
- Opel Vectra A (J89) in den Jahren 1988 – 1994.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1987-1996 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Vectra 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 5.8 7.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 136 |
Nachteile des C20XE-Motors
- Die bekannteste Schwachstelle dieses Motors ist der Zylinderkopf, der oft bricht;
- Beim Austausch wird empfohlen, einen zuverlässigeren Zylinderkopf von Cosworth zu kaufen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, er kann bis zu 50.000 km reißen und die Ventile verbiegen;
- Vor dem Update von 1993 verursachte ein unzuverlässiges Zündsystem viele Probleme;
- Hydraulikheber mögen kein minderwertiges Öl und beginnen bei 90.000 km zu klopfen.
