Der 2,0-Liter-Turbomotor Opel C20LET wurde von 1992 bis 1997 in einem deutschen Werk montiert und in Sportmodifikationen einer Reihe beliebter Modelle wie Vectra und Calibra eingebaut. Dieses Aggregat erfreute sich bei Fans des preiswerten Garagen-Tunings großer Beliebtheit.
Die C20/30-Reihe umfasst Motoren: C20NE, C20XE, C20LET, C24NE, C30SE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Calibra A (C89) in den Jahren 1992–1997;
- Opel Vectra A (J89) in den Jahren 1992 – 1994.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 204 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 280 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Calibra 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.3 6.8 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 145 |
Nachteile des C20LET-Motors
- Fast alle dieser Motoren unterliegen einer Revision und damit sind viele Probleme verbunden;
- Die Schwachstelle des Motors ist der Zylinderkopf, er bricht einfach;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt etwa 50.000 bis 60.000 km. Wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Der Thermostat, die Pumpe und eine Reihe elektronischer Sensoren weisen hier eine geringe Zuverlässigkeit auf;
- Viele Besitzer beschweren sich über die Schwierigkeit, die richtige Gemischbildung einzustellen.
