Der 3,5-Liter-V6-Motor Toyota 2GR-FKS wird seit 2015 vom japanischen Konzern produziert und ist in Modellen wie Camry, Sienna und Highlander sowie Lexus RX350, ES350 und IS350 verbaut. Dieser Motor verfügt über eine kombinierte D-4S-Kraftstoffeinspritzung und einen Betrieb im Atkinson-Zyklus.
GR-Familie: 1GR-FE, 2GR-FE, 2GR-FKS, 2GR-FSE, 2GR-FXE, 2GR-FXS, 3GR-FE, 3GR-FSE, 4GR-FSE, 5GR-FE, 6GR-FE, 7GR-FKS, 8GR-FKS, 8GR-FXS.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2015 |
| Hubraum, cm³ | 3456 |
| Kraftstoffsystem | kombinierte Einspritzung |
| Leistung, PS | 280 – 315 |
| Drehmoment, Nm | 360 – 380 |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Verdichtungsverhältnis | 11.8 |
| Besonderheiten | Atkinson-Zyklus |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | VVT-iW + VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Lexus RX 350 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.7 6.9 9.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 167 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Alphard 3 (AH30) seit 2018;
- Toyota Avalon 5 (XX50) seit 2018;
- Toyota Camry 8 (XV70) seit 2017;
- Toyota Highlander 3 (XU50) in den Jahren 2016–2019, Highlander 4 (XU70) seit 2019;
- Toyota Sienna 3 (XL30) in den Jahren 2017–2020;
- Toyota Tacoma 3 (N300) seit 2015;
- Lexus ES350 7 (XZ10) seit 2018;
- Lexus GS350 4 (L10) in den Jahren 2015–2020;
- Lexus IS350 3 (XE30) seit 2018;
- Lexus LS350 5 (XF50) seit 2017;
- Lexus RC350 1 (XC10) seit 2018;
- Lexus RX350 4 (AL20) seit 2015.
Nachteile des 2GR-FKS-Motors
- Dieses Aggregat gilt als zuverlässig und es wurden keine ernsthaften Schäden festgestellt;
- In Fachforen wird regelmäßig über Öllecks, insbesondere am Steuergehäusedeckel, geklagt;
- Die Motordrehzahl schwankt oft aufgrund des Keils des Elektrovakuumventils für die Kanisterspülung;
- Motoren dieser Serie wurden wegen Austauschs der Niederdruck-Kraftstoffpumpe zurückgerufen;
- Zu den Schwächen des Motors zählen auch kurzlebige Zündspulen und eine Pumpe.
Häufige Fragen zum Toyota 2GR-FKS
Wie viel Leistung hat der Toyota 2GR-FKS?
Der Toyota 2GR-FKS leistet 280 - 315 PS bei einem Drehmoment von 360 - 380 Nm.
Wie viel Öl braucht der Toyota 2GR-FKS und welches?
Motorölmenge: 5.5 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Toyota 2GR-FKS einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Toyota 2GR-FKS hat eine Steuerkette.
Hat der Toyota 2GR-FKS einen Turbolader?
Nein, der Toyota 2GR-FKS ist ein Saugmotor.
Muss beim Toyota 2GR-FKS das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Toyota 2GR-FKS hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Toyota 2GR-FKS?
Die typische Lebensdauer des Toyota 2GR-FKS beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 2GR-FKS?
Lexus RX 350 2017: Stadt 12.7, Autobahn 6.9, kombiniert 9.0 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Toyota 2GR-FKS eingebaut?
Toyota Alphard 3 (AH30) seit 2018; Toyota Avalon 5 (XX50) seit 2018; Toyota Camry 8 (XV70) seit 2017; Toyota Highlander 3 (XU50) in den Jahren 2016–2019, Highlander 4 (XU70) seit 2019; Toyota Sienna 3 (XL30) in den Jahren 2017–2020; Toyota Tacoma 3 (N300) seit 2015 und 6 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Toyota 2GR-FKS?
Dieses Aggregat gilt als zuverlässig und es wurden keine ernsthaften Schäden festgestellt. In Fachforen wird regelmäßig über Öllecks, insbesondere am Steuergehäusedeckel, geklagt. Alle bekannten Probleme.
