Der 3,5-Liter-V6-Toyota-7GR-FKS-Motor wird seit 2015 in einem Werk in China produziert und ist im HiAce-Minibus oder der chinesischen Version des Land Cruiser Prado 150 SUV verbaut. Dieses Gerät ist im Wesentlichen eine der Varianten des beliebten 2GR-FKS-Motors.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota HiAce 6 (H300) seit 2019;
- Toyota LC Prado 150 (J150) in den Jahren 2015–2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2015 |
| Verschiebung, cm³ | 3456 |
| Kraftstoffsystem | kombinierte Injektion |
| Leistung, PS | 280 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 – 365 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.8 |
| Funktionen | Atkinson cycle |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-iW + VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 6.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota HiAce 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.8 9.2 12.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Nachteile des 7GR-FKS-Motors
- In Fachforen beschweren sie sich oft nur über Undichtigkeiten, insbesondere am Steuergehäusedeckel;
- Manchmal schwankt die Motordrehzahl hier aufgrund des Keils des Kanisterspül-Unterdruckventils;
- Zu den Schwächen zählen auch eine kurzlebige Wasserpumpe und Zündspulen;
- Alle Motoren der GR-Familie wurden wegen Austauschs der Kraftstoffpumpe im Tank zurückgerufen.
