Der Toyota 8GR-FKS 3,5-Liter-V6-Motor wird seit 2017 im Werk des Konzerns in Japan produziert und ist nur im Lexus LS350 verbaut, der in einer begrenzten Anzahl von Märkten angeboten wird. Ein solches Aggregat ist im Wesentlichen eine der Varianten des beliebten 2GR-FKS-Motors.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Lexus LS350 5 (XF50) seit 2017.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2017 |
Verschiebung, cm³ | 3456 |
Kraftstoffsystem | kombinierte Injektion |
Leistung, PS | 315 |
Drehmomentabgabe, Nm | 380 |
Zylinderblock | aluminium V6 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 94 |
Kolbenhub, mm | 83 |
Komprimierungsverhältnis | 11.8 |
Funktionen | Atkinson cycle |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | VVT-iW + VVT-i |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
Motorölkapazität, liter | 5.8 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Lexus LS 350 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.1 7.6 9.6 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 168 |
Nachteile des 8GR-FKS-Motors
- In Fachforen wird der Motor überwiegend gelobt und lediglich Undichtigkeiten entlang der Front bemängelt;
- Eine bekannte Schwachstelle der Motoren der Serie ist die Pumpe, überwachen Sie deren Zustand;
- Das Vorhandensein einer kombinierten Einspritzung verhindert Verkokung an den Einlassventilen;
- Fahrzeuge mit diesem Motor waren von einer Rückrufaktion zum Austausch der Kraftstoffpumpe im Tank betroffen.