Der 3,0-Liter-V6-Toyota-3GR-FE-Motor wurde von 2003 bis 2017 im chinesischen Werk hergestellt und in lokalen Versionen der beliebten Crown- und Reiz-Modelle sowie im Lexus IS300 und GS300 verbaut. Dieses Aggregat wurde in den Ländern Südostasiens und des Nahen Ostens aktiv angeboten.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Lexus IS300 2 (XE20) in den Jahren 2007–2013; IS300C 2 (XE20) in den Jahren 2009 – 2015;
- Lexus GS300 3 (S190) in den Jahren 2005–2011;
- Toyota Crown 12 (S180) in den Jahren 2003–2009; Crown 13 (S200) in den Jahren 2009–2015;
- Toyota Reiz 1 (X120) in den Jahren 2005–2010; Reiz 2 (X130) in den Jahren 2010 – 2017.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2994 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 230 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | ACIS und ETCS-i |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Lexus IS300 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.8 7.6 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 163 |
Nachteile des 3GR-FE-Motors
- Das bekannte Problem mit dem Knistern der Phasenregler ist hier voll vorhanden.
- Beobachten Sie das Kühlsystem, es zerstört die Dichtung bei Überhitzung.
- Zu den Schwachstellen der Motoren dieser Familie zählen Zündspulen und eine Wasserpumpe.
