Subaru ist ein japanischer Automobilhersteller im Besitz von Fuji Heavy Industries (FHI). Subaru-Autos sind mehrfache Gewinner verschiedener Autorennen, und die Marke selbst ist oft der Standard und Maßstab für andere Autohersteller.
Subaru verwendet zur Kennzeichnung seiner Motoren einen Code aus vier oder fünf Buchstaben.
Im Gegensatz zu den meisten Herstellern, die Reihen- und V-förmige Konfigurationen verwenden, bevorzugt Subaru Boxermotoren, deren Klang schwer mit etwas anderem zu verwechseln ist. Die bekannteste ist die EJ-Serie. Die Boxermotoren EJ20 und EJ25 von Subaru gehören wahrscheinlich zu den bekanntesten und beliebtesten überhaupt. In atmosphärischen Versionen sind sie in verschiedenen Modellen zu finden, und in Versionen mit Turbolader, am häufigsten unter der Haube des legendären Impreza WRX und WRX STI. Auch andere Modelle von Subaru-Motoren unter der Bezeichnung FB20 und FB25 sind üblich. Von den 6-Zylinder-Motoren gibt es bei größeren Fahrzeugen den EZ30 und den EZ36.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Subaru EE20Z (kurz EE20) wird seit 2008 in den Fabriken des Konzerns montiert und ist in den europäischen Versionen vieler Modelle des Unternehmens verbaut, vor allem im Forester und Outback. Es gibt diesen Motor in drei Modifikationen für die umweltfreundlichen Normen EURO 4, 5 oder 6.
Der 2,5-Liter-Benzinmotor Subaru FB25B wird seit 2010 im Werk des Unternehmens montiert und ist in Mittelklassemodellen des Konzerns wie Legacy und Forester verbaut. Das Aggregat wurde 2018 aufgerüstet und von Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung auf Direkteinspritzung umgestellt.
Der FB20-Motor verfügt über ein AVCS-Ventilsteuerungssystem mit variabler Ventilsteuerung an der Einlass- und Auslassnockenwelle. Die Steuerkette verwendet eine wartungsfreie Kette. Der Motor zeichnet sich durch den Einbau eines Kunststoff-Ansaugkrümmers mit TGV-Klappen am Einlass aus, um die Umweltverträglichkeit zu verbessern.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Subaru FB16B wird seit 2011 im japanischen Werk produziert und ist in so beliebten Firmenmodellen wie dem Impreza und dem darauf basierenden Crossover XV verbaut. Dieses Aggregat ist das kleinste und leistungsschwächste seiner Motorenfamilie.
Der 2,4-Liter-Turbomotor Subaru FA24F oder FA24DIT wurde erstmals 2017 gleichzeitig mit dem neuesten siebensitzigen Crossover des japanischen Konzerns unter dem Namen Ascent vorgestellt. Diese Einheit soll künftig unter der Haube der siebten Generation des Legacy-Modells stecken.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor Subaru FA20D wurde erstmals 2009 als gemeinsame Entwicklung zweier japanischer Konzerne vorgestellt, ging aber 2012 in Produktion. Dieser Motor wird in ein Sportmodell eingebaut, das als Subaru BRZ oder Toyota GT86 bekannt ist.
Der 3,6-Liter-Subaru-EZ36D-Motor (oder kurz EZ36) wird seit 2008 im Werk Gunma Oizumi produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Unternehmens wie Legacy, Outback und Tribeca verbaut. Er erhielt einen verstärkten Zylinderblock, in dessen Inneren gusseiserne Laufbuchsen mit einer Dicke von 1,5 mm eingebaut sind. Sie überzogen den Block mit neuen Zylinderköpfen, die mit einem …
Der 3,0-Liter-Subaru-EZ30D-Benzinmotor wurde von 2000 bis 2004 vom Konzern hergestellt und nur in der dritten Generation des Legacy-Modells und im auf dessen Outback basierenden Kombi verbaut. Dieses Gerät wich schnell einer aktualisierten Version mit dem EZ30R-Index.
Der 1,5-Liter-Benzinmotor Subaru EL154 (oder kurz EL15) wurde von 2006 bis 2012 produziert und in der zweiten und dritten Generation des beliebten Impreza-Modells verbaut. Dieses Aggregat unterscheidet sich in seinem Design kaum von den Motoren der EJ-Serie.
Der EJ25-Motor mit einem Hubraum von 2,5 Litern wurde 1994 von Subaru auf den Markt gebracht. Dieser Motorblock war identisch mit dem EJ20-Motorblock – er bestand aus einer Aluminiumlegierung und hatte eine Höhe von 201 mm. Der einzige Unterschied bestand im Zylinderdurchmesser – im Gegensatz zum 2,0-Liter-Motor, der 92 mm hatte, hatte der 2,5-Liter-Motor 99,5 …
Der 2,0-Liter-Turbomotor EJ20 von Subaru wird seit 1989 in Japan montiert und von vielen beliebten Modellen angetrieben. Der Motor wurde oft verfeinert und daher gibt es mehrere Modifikationen davon, die sich recht gravierend unterscheiden:
Der 2,0-Liter-Benzinmotor Subaru EJ20 wurde von 1989 bis 2015 vom Konzern produziert und in die beliebtesten Modelle des Unternehmens eingebaut. Der Motor wurde oft verfeinert und daher gibt es mehrere Modifikationen davon, die sich recht gravierend unterscheiden:
Der 1,5-Liter-Benzinmotor Subaru EJ151 wurde von 1992 bis 2007 in Japan produziert und in mehreren Generationen des weltweit sehr beliebten Impreza-Modells verbaut. Der Motor diente als Basisantriebseinheit und zeichnete sich durch bescheidene Eigenschaften aus.
Das Unternehmen stellte den 1,8-Liter-Subaru-CB18-Motor erstmals auf der Automobilausstellung 2019 vor und setzt ihn bisher nur in zwei seiner Modelle ein: den Levorg-Kombi der zweiten Generation und den fünften Forester. Dieses Turboaggregat zeichnet sich durch die Möglichkeit aus, im besonders sparsamen Lean-Burn-Modus zu arbeiten.
