Der 2,0-Liter-Benzinmotor Subaru FA20D wurde erstmals 2009 als gemeinsame Entwicklung zweier japanischer Konzerne vorgestellt, ging aber 2012 in Produktion. Dieser Motor wird in ein Sportmodell eingebaut, das als Subaru BRZ oder Toyota GT86 bekannt ist.
Der 2,0-Liter-Turbomotor Subaru FA20F oder FA20DIT wird seit 2012 vom Konzern produziert und ist in aufgeladenen Versionen bekannter Modelle des Unternehmens wie dem Forester XT und Impreza WRX verbaut. Es gibt viele Modifikationen dieses Aggregats mit einer Leistung von 250 bis 300 PS.
Zur FA-Familie gehören auch Motoren: FA24.
Der FA20D wurde installiert auf:
- Subaru BRZ 1 (ZC) in den Jahren 2012–2021;
- Toyota GT86 1 (ZN6) in den Jahren 2012–2021 (als 4U-GSE);
- Scion FR-S 1 (ZN6) in den Jahren 2012–2016 (als 4U-GSE).
Der FA20F/FA20DIT wurde installiert auf:
- Subaru Forester 4 (SJ) in den Jahren 2013–2018;
- Subaru Legacy 5 (BM) in den Jahren 2012–2014;
- Subaru Legacy 6 (BN) in den Jahren 2014–2019;
- Subaru Levorg 1 (VM) in den Jahren 2014–2020;
- Subaru WRX 1 (VA) in den Jahren 2014–2021.
Spezifikationen
| Produktionsbeginn | 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 200 (FA20D) 250 – 300 (FA20F) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 205 (FA20D) 350 – 400 (FA20F) |
| Zylinderblock | aluminium H4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.5 (FA20D) 10.6 (FA20F) |
| Funktionen | DOHC (FA20D) DOHC, intercooler (FA20F) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual AVCS |
| Turboaufladung | nein (FA20D) twin-scroll (FA20F) |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 (FA20D) 5W-30 (FA20F) |
| Motorölkapazität, liter | 6.3 (FA20D) 5.1 (FA20F) |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Subaru BRZ 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 6.4 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
| Gewicht, kg | 170 (FA20D) 185 (FA20F) |
Nachteile des FA20-Motors
- Anfangs zitterten diese Geräte bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber die Firmware reparierte alles;
- Dann kamen Beschwerden über defekte Teile: Lager, Zahnräder und Sensoren;
- Außerdem reagiert dieser Motor äußerst empfindlich auf die Qualität von Kraftstoff und Schmiermitteln;
- Bei nicht originalem Öl versagen Dual-AVCS-Phasenregler hier schnell;
- Überwachen Sie den Schmierstoffstand im System, die Laufbuchsen drehen sich hier sehr oft.
