FIAT (Abkürzung für Fabbrica Italiana Automobili Torino) ist ein italienischer Automobilhersteller. Der Hauptsitz befindet sich in Turin (Region Piemont).
Im Januar 2014, nach der Konsolidierung von 100% der Anteile des amerikanischen Chrysler, beschloss der Vorstand von Fiat, ein neues einheitliches Automobilunternehmen, Fiat Chrysler Automobiles, mit Hauptsitz in den Niederlanden zu gründen.
Der Fiat-Motorindex besteht aus sieben Ziffern, die durch einen Buchstaben in zwei ungleiche Teile geteilt werden. Der erste Teil enthält 3 Ziffern und der zweite 4, und normalerweise sind 3 davon Nullen. Einheiten aus derselben Zeile haben ähnliche Indizes, die sich um ein Zeichen unterscheiden.
Der 1,1-Liter-8-Ventil-Motor Fiat 187A1000 wurde von 2000 bis 2012 vom Konzern produziert und in die erste und zweite Generation der beliebten Panda-Modelle sowie Palio und Seicento eingebaut. Dieses Gerät war in der Tat eine Modernisierung des bekannten 176B2000-Motors mit Einzeleinspritzung.
Der 1,2-Liter-8-Ventil-Motor Fiat 169A4000 wird seit 2007 im Werk in Italien montiert und in so bekannte Modelle des Konzerns wie Panda, Punto, 500 und Lancia Ypsilon eingebaut. Dieses Aggregat wurde im Ford Ka der zweiten Generation unter dem Index FP4 oder Duratec 8V verbaut.
Der 1,2-Liter-8-Ventil-Motor Fiat 176A8000 wurde von 1993 bis 2004 vom Unternehmen produziert und nur bei zwei, aber sehr beliebten Punto-Modellen sowie beim Palio der ersten Generation verbaut. Ein solches Aggregat war einst in einigen Märkten weit verbreitet.
Der 1,2-Liter-8-Ventil-Fiat 188A4000-Motor wurde von 1997 bis 2012 in Italien hergestellt und in so beliebte Konzernmodelle wie Palio, Panda, Punto, Uno und Strada Pickup eingebaut. Ein weiteres solches Triebwerk wurde in Lancia Y-Fahrzeugen und der ersten Generation von Ypsilon installiert.
Der 1,2-Liter-16-Ventil-Fiat 188A5000-Motor wurde von 1999 bis 2012 in Italien montiert und in so beliebte Konzernmodelle wie Palio, Punto, Stilo, Idea und Bravo eingebaut. Ein weiteres solches Triebwerk wurde in Lancia Y-Fahrzeugen sowie in der ersten Generation von Ypsilon installiert.
Der 1,4-Liter-16-Ventil-Fiat 199A6000- oder StarJet-Motor wurde von 2005 bis 2011 hergestellt und bis zu seiner zweiten Neugestaltung und Umbenennung in Punto nur auf dem Grande Punto verbaut. Dieses Aggregat war auch beim ähnlichen Alfa Romeo MiTo der ersten Produktionsjahre zu finden.
Der 1,4-Liter-8-Ventil-Fiat 350A1000-Motor wird seit 2005 vom Konzern produziert und war in dieser Zeit unter der Haube vieler Modelle wie Albea, Punto, Linea und Fiorino. Dieses Gerät wurde auch bei Lancia Musa, Ypsilon der ersten Generation und Alfa Romeo MiTo verbaut.
Der 1,4-Liter-Turbomotor Fiat 198A1000 oder 1,4 T-Jet wurde von 2007 bis 2010 produziert und in Modellen wie Bravo, Linea, Grande Punto sowie Lancia Delta und Alfa Romeo MiTo verbaut. Im Gegensatz zu seinem weniger leistungsstarken Gegenstück wich dieser Motor schnell der MultiAir-Einheit.
Der 1,4-Liter-Fiat 198A4000- oder 1,4-T-Jet-Motor wurde von 2007 bis 2020 vom Unternehmen montiert und in Modelle des italienischen Konzerns wie Bravo, Linea, Doblo und Grande Punto eingebaut. Dieser Turbomotor ist auch häufig unter der Haube von Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo und Giulietta zu finden.
Der 1,4-Liter-Fiat 955A6000- oder 1,4-MultiAir-Motor wurde von 2009 bis 2015 vom Unternehmen montiert und in die Punto-Modelle der dritten und vierten Generation und den ähnlichen Alfa Romeo MiTo eingebaut. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen ein modernisierter Motor der FIRE-Familie.
Der 1,4-Liter-Fiat 955A2000 oder MultiAir 1.4 Turbomotor wurde von 2009 bis 2014 produziert und in der dritten und vierten Generation Punto und dem ähnlichen Alfa Romeo MiTo verbaut. Tatsächlich ist ein solches Triebwerk eine Modernisierung des Triebwerks der 1.4 T‑Jet-Familie.
Der 1,6-Liter-16-Ventil-Fiat 310A5011-Motor wird seit 2011 in Brasilien produziert und ist in so beliebten Modellen wie 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena und Strada Pickup verbaut. Dieses Aggregat für Dodge Neon- und Jeep Renegade-Fahrzeuge ist unter dem EJH-Index bekannt.
Der 1,8-Liter-Motor Fiat 370A0011 oder 1,8 E.torQ wird seit 2010 in Brasilien produziert und ist in so beliebten Modellen in Lateinamerika wie dem Argo, Toro, Linea und dem Strada Pickup verbaut. Dieses Aggregat befindet sich in einer Reihe von Märkten auch unter der Motorhaube des Jeep Renegade Crossover.
Der 1,4-Liter-12-Ventil-Fiat 182A3000-Motor wurde von 1995 bis 1999 von der Firma montiert und in Konzernmodelle wie Brava, Bravo, Marea sowie auf den Lancia Y as 840A2000 eingebaut. Es gab eine gedrosselte Version des Motors mit dem Index 182A5000 bzw. 840A4000.
Der 1,8-Liter-16-Ventil-Motor Fiat 182A2000 wurde von 1995 bis 2000 von der Firma montiert und in so bekannte Modelle des italienischen Konzerns wie Brava, Bravo, Marea eingebaut. Sie boten eine leistungsstärkere Version dieses Motors mit einem VFD-Phasenregler und einem Index von 183A1000 an.
Der Fiat 182A1000 2,0-Liter-5-Zylinder-Motor wurde von 1995 bis 1999 von der Firma produziert und bei Modellen wie Bravo, Coupe und Marea sowie bei Lancia Kappa als 838A1000 verbaut. Es gab eine leistungsstärkere Version dieses Aggregats unter seinem Index 182B7000.
Der 2,4-Liter-5-Zylinder-Fiat 192A2000-Motor wurde von 2001 bis 2007 in Italien montiert und in aufgeladenen Versionen des Stilo wie Abarth oder GT sowie Lancia Lybra und Thesis eingebaut. Bis 2001 wurde ein ähnlicher Motor in Lancia Kappa-Fahrzeugen unter dem Symbol 838A2000 eingebaut.
Der 1,6-Liter-Motor Fiat 182A4000 oder Bravo 1.6 16v wurde von 1996 bis 2001 hergestellt und in eine Reihe beliebter Modelle des Unternehmens wie Marea, Multipla und Lancia Dedra eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine 16-Ventil-Version des berühmten Fiat 128 SOHC-Motors.
Der 1,6-Liter-Motor Fiat 182B6000 oder Stilo 1.6 16v wurde von 2000 bis 2012 von der Firma montiert und in so beliebte Modelle wie Doblo, Marea, Multipla, Palio, Strada oder Lancia Lybra eingebaut. Ein solches Aggregat ist im Wesentlichen eine aktualisierte Version des Motors unter dem Symbol 182A4000.
Der 0,9-Liter-8-Ventil-Motor Fiat TwinAir 199B6000 wird seit 2012 vom Unternehmen produziert und ist in vielen beliebten Modellen des italienischen Konzerns wie 500, 500L und Punto verbaut. Diese Einheit befindet sich auch unter der Haube der Grundmodifikation des Alfa Romeo MiTo Schrägheckmodells.
Der 0,9-Liter-2-Zylinder-Motor Fiat 312A2000 oder 0,9 TwinAir wird seit 2010 montiert und ist in so beliebten Modellen des italienischen Konzerns wie 500C, Panda und Punto verbaut. Ein solches Aggregat befindet sich unter der Motorhaube der Fahrzeuge Lancia Ypsilon und Alfa Romeo MiTo.
Der 1,3-Liter-Motor Fiat 199A2000 oder Doblo 1.3 Multijet wurde von 2005 bis 2016 montiert und in viele Modelle des italienischen Konzerns wie Grande Punto und Lancia Ypsilon eingebaut. Dieses Triebwerk ist auch bekannt als Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA und Peugeot-Citroen F13DTE5.
Der 1,3-Liter-Fiat-199A3000- oder 1,3-JTD-Motor wurde von 2005 bis 2018 in Polen hergestellt und in vielen Modellen des Konzerns verbaut, beispielsweise im Grande Punto sowie im Alfa Romeo Mito und Lancia Musa. Das gleiche Triebwerk wurde im Opel Astra H und Corsa D unter seinem Z13DTH-Index verbaut.
Der 1,9-Liter-Fiat 186A9000-Motor oder Doblo 1.9 Multijet wurde von 2005 bis 2010 montiert und in zwei Modellen des Konzerns eingebaut, beispielsweise im Multipla sowie im Doblo der zweiten Generation. Dieses Dieselaggregat war mit einem einfachen 8-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydrostößel ausgestattet.
Der 1,9-Liter-Motor Fiat 192A8000 oder Stilo 1.9 JTD wurde von 2004 bis 2008 produziert und in beliebten Konzernmodellen wie dem Stilo und Bravo der zweiten Generation eingebaut. Dieses Dieselaggregat war mit einem 8-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydrostößel ausgestattet.
Der 2,4-Liter-Motor Fiat 939A3000 oder Croma 2.4 Multijet wurde von 2005 bis 2010 montiert und in einer Modifikation mit Automatikgetriebe in die Topversionen des Fiat Croma der zweiten Generation eingebaut. Dieser Diesel findet sich auch unter der Haube des Alfa Romeo 159, Brera und des ähnlichen Spider.
Der 1,3-Liter-Motor Fiat 199B1000 oder 1,3 Multijet wird seit 2009 in einem Werk in Polen montiert und ist in vielen Modellen des Konzerns wie Panda, Punto sowie Alfa Romeo Mito und Lancia Ypsilon verbaut. Das gleiche Triebwerk wurde im Opel Astra J und Corsa D unter seinem A13DTE-Index verbaut.
Der 1,6-Liter-Dieselmotor Fiat 198A2000 oder 1.6 JTD wurde von 2008 bis 2015 produziert und im in Europa beliebten Modell Bravo und im Lancia Delta der dritten Generation verbaut. Dieses Aggregat findet sich auch unter der Haube des Alfa Romeo MiTo Kompakt-Schrägheckmodells.
Der 1,6-Liter-Dieselmotor Fiat 198A3000 oder 1.6 Multijet wurde von 2008 bis 2018 montiert und in so beliebte Modelle wie Bravo, Linea und den kommerziellen Doblo eingebaut. Außerdem wurde dieses Gerät auf einem ähnlichen Opel Combo D mit dem Index A16FDH oder 1.6 CDTI verbaut.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Fiat 198A5000 oder 2,0 Multijet wurde von 2008 bis 2014 montiert und in die zweite Generation des auf dem europäischen Markt sehr beliebten Bravo-Modells eingebaut. Dieses Triebwerk findet sich auch unter der Haube eines ähnlichen Lancia Delta der dritten Generation.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Fiat 250A1000 oder 2,0 JTD wird seit 2010 in Italien montiert und ist in der dritten Generation des Ducato-Kleinbusses unter seinem 115 Multijet-Index verbaut. Es ist wichtig, diesen Motor von den 2,0-HDi-Diesel-Klonen zu unterscheiden, die im Ducato der zweiten Generation verbaut wurden.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Fiat 263A1000 oder Doblo 2.0 JTD wird seit 2009 produziert und ist in der zweiten Generation des kommerziellen Doblo-Modells und des ähnlichen Opel Combo verbaut. Ein solches Triebwerk wurde im Suzuki SX4 und seinem Klon Fiat Sedici unter seinem D20AA-Index verbaut.
