Motor Fiat 370A0011

Der 1,8-Liter-Motor Fiat 370A0011 oder 1,8 E.torQ wird seit 2010 in Brasilien produziert und ist in so beliebten Modellen in Lateinamerika wie dem Argo, Toro, Linea und dem Strada Pickup verbaut. Dieses Aggregat befindet sich in einer Reihe von Märkten auch unter der Motorhaube des Jeep Renegade Crossover.

Die E.torQ-Serie umfasst auch: 310A5011.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2010
Verschiebung, cm³ 1747
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 130 – 135
Drehmomentabgabe, Nm 180 – 185
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 80.5
Kolbenhub, mm 85.8
Komprimierungsverhältnis 11.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Linea 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.7
6.0
7.4
Motorlebensdauer, km ~270 000
Gewicht, kg 129

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Fiat Argo I (358) seit 2017;
  • Fiat Bravo II (198) in den Jahren 2010–2016;
  • Fiat Cronos I (359) seit 2018;
  • Fiat Doblo II (263) seit 2010;
  • Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2010–2012;
  • Fiat Punto IV (199) in den Jahren 2012–2017;
  • Fiat Linea I (323) in den Jahren 2010–2016;
  • Fiat Palio II (326) in den Jahren 2011–2017;
  • Fiat Strada I (278) im Jahr 2013 – 2020;
  • Fiat Toro I (226) seit 2016;
  • Jeep Renegade 1 (BU) seit 2015.

Nachteile des Fiat 370A0011-Motors

  • Dies ist ein einfaches und zuverlässiges Netzteil, das für den Schwellenmarkt entwickelt wurde;
  • In brasilianischen Foren wird häufig über den Ölverbrauch nach 90.000 km geklagt;
  • Selbst die Besitzer von Autos mit einer solchen Einheit beachten nicht die höchste Ressource der Steuerkette;
  • Die verbleibenden Probleme dieses Motors hängen mit elektrischen Ausfällen und Öllecks zusammen;
  • Zu den Schwächen der E.torQ-Motoren gehört eine bescheidene Auswahl an Ersatzteilen.

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