Der 1,4-Liter-8-Ventil-Fiat 350A1000-Motor wird seit 2005 vom Konzern produziert und war in dieser Zeit unter der Haube vieler Modelle wie Albea, Punto, Linea und Fiorino. Dieses Gerät wurde auch bei Lancia Musa, Ypsilon der ersten Generation und Alfa Romeo MiTo verbaut.
FIRE-Motoren: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1368 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 77 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 115 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 72 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.1 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 2.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Albea 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.2 5.0 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 90 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo MiTo I (Typ 955) in den Jahren 2011 – 2018;
- Fiat Albea I (172) in den Jahren 2005–2012;
- Fiat Doblo I (223) in den Jahren 2005–2016;
- Fiat Fiorino III (225) seit 2008;
- Fiat Idea I (350) in den Jahren 2005–2012;
- Fiat Linea I (323) in den Jahren 2007–2018;
- Fiat Panda II (169) in den Jahren 2010–2012;
- Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2005–2012;
- Fiat Punto IV (199) in den Jahren 2012–2018;
- Lancia Musa I (350) von 2005 bis 2012;
- Lancia Ypsilon I (843) in den Jahren 2006 – 2011.
Nachteile des Fiat 350A1000-Motors
- Das Hauptproblem ist der Ölbrenner aufgrund des schnellen Verschleißes von Ringen und Kappen;
- Bei den Einheiten der ersten Baujahre wurde der Keil der Kurbelwellenriemenscheibe abgeschnitten und rutschte dann ab;
- Aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe oder des Kraftstoffpumpengitters schwankt die Motordrehzahl häufig;
- Motorlager, Anlasser und Thermostat zeichnen sich ebenfalls durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus;
- Vergessen Sie nicht, alle 50.000 Kilometer das thermische Spiel der Ventile anzupassen.
