Der 1,2-Liter-Motor Volkswagen CJZB 1.2 TSI wurde von 2012 bis 2018 vom Konzern produziert und in so beliebten Firmenmodellen wie Golf 7, Seat Leon und Skoda Octavia verbaut. Unter dem CJZC-Index gab es eine etwas leistungsstärkere Modifikation dieses Motors mit 90 PS.
Die EA211-Serie umfasst: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2012-2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1197 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 86 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 160 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 71 |
| Kolbenhub, mm | 75.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | am Ansaugschacht |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 2016) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.9 4.2 4.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 104 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Seat Leon 3 (5F) in den Jahren 2012–2018;
- Skoda Octavia 3 (5E) in den Jahren 2012–2018;
- Volkswagen Golf 7 (5G) in den Jahren 2012–2017.
Nachteile des VW CJZB-Motors
- Die Hauptprobleme hängen mit dem Ölbrenner zusammen, insbesondere bei den frühen Versionen des Motors.
- Es gibt auch viele Beschwerden über eine beschleunigte Kohlenstoffbildung an den Einlassventilen.
- Als nächstes kommt der oft saure und klemmende Stab des Turbinen-Wastegate-Stellantriebs.
- Nach 100.000 km ist eine teure Pumpe mit zwei Thermostaten oft schon undicht.
- Der Zahnriemen ist für eine Laufleistung von ca. 120.000 km ausgelegt, bei einem Bruch verbiegen sich die Ventile.
