Der 1,4-Liter-Volkswagen CZCA 1.4 TSI-Motor wird seit 2013 in Mladá Boleslav produziert und ist in vielen namhaften Modellen des deutschen Konzerns verbaut, wie zum Beispiel Golf, Passat, Polo Limousine. Dieses Aggregat ist weit verbreitet, in Europa ist es jedoch längst den 1,5-TSI-Motoren gewichen.
EA211-Familie (1.4 TSI): DJKA, CZEA, CZDA, CZCA, CXSA, CMBA, CHPA, CHPB, CVNA, CXSB, CZCC, CZDD, CSSA, CSTA, CZCB, CZDB, CZDC, CZTA, DAGA, DBVA, DGXA, DJKD, DJRA, DJSA, DJVA, DLEA, DSBA, DUTA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2013 |
| Hubraum, cm³ | 1395 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 125 |
| Drehmoment, Nm | 200 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 80 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | am Einlass |
| Turboaufladung | TD025 M2 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Polo Sedan 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.5 4.7 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 106 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2014–2018;
- Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2013–2016;
- Seat Leon 3 (5F) in den Jahren 2014–2018;
- Seat Toledo 4 (KG) in den Jahren 2015–2018;
- Skoda Fabia 3 (NJ) in den Jahren 2017–2018;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) seit 2016;
- Skoda Octavia 3 (5E) seit 2015;
- Skoda Rapid 1 (NH) in den Jahren 2015–2020, Rapid 2 (NK) seit 2019;
- Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2015–2018;
- Skoda Yeti 1 (5L) in den Jahren 2015–2017;
- Volkswagen Golf 7 (5G) in den Jahren 2014–2018;
- Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) in den Jahren 2014–2017;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) in den Jahren 2015 – 2019;
- Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) in den Jahren 2015 – 2020;
- Volkswagen Polo Liftback 1 (CK) seit 2020;
- Volkswagen Passat B8 (3G) in den Jahren 2014–2018;
- Volkswagen Scirocco 3 (137) in den Jahren 2014 – 2017;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) seit 2016.
Nachteile des VW CZCA-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit diesem Aggregat über den Ölbrenner;
- Als nächstes erfreut sich die verklemmte Turbinen-Wastegate-Aktuatorstange großer Beliebtheit;
- Eine Kunststoffpumpe mit zwei Thermostaten ist oft undicht, verändert sich aber nur vollständig;
- Laut Vorschrift wird der Zahnriemen alle 60.000 km überprüft, reißt er, verbiegen sich die Ventile;
- Auch in Fachforen gibt es viele Beschwerden über Fremdgeräusche beim Betrieb des Aggregats.
Häufige Fragen zum Volkswagen CZCA
Wie viel Leistung hat der Volkswagen CZCA?
Der Volkswagen CZCA leistet 125 PS bei einem Drehmoment von 200 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen CZCA und welches?
Motorölmenge: 3.8 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen CZCA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen CZCA hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen CZCA einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen CZCA hat Turboaufladung (TD025 M2).
Muss beim Volkswagen CZCA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen CZCA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen CZCA?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen CZCA beträgt bei richtiger Wartung ~275 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen CZCA?
VW Polo Sedan 2017: Stadt 7.5, Autobahn 4.7, kombiniert 5.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen CZCA eingebaut?
Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2014–2018; Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2013–2016; Seat Leon 3 (5F) in den Jahren 2014–2018; Seat Toledo 4 (KG) in den Jahren 2015–2018; Skoda Fabia 3 (NJ) in den Jahren 2017–2018; Skoda Kodiaq 1 (NS) seit 2016 und 12 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen CZCA?
Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit diesem Aggregat über den Ölbrenner. Als nächstes erfreut sich die verklemmte Turbinen-Wastegate-Aktuatorstange großer Beliebtheit. Alle bekannten Probleme.
