Suzuki Motor Corporation ist ein japanisches Maschinenbauunternehmen. Der Hauptsitz befindet sich in der Stadt Hamamatsu, Präfektur Shizuoka. Das Unternehmen ist als Hersteller von Personenkraftwagen (einschließlich SUVs) und Lastkraftwagen, Motorrädern und Außenbordmotoren unter der Marke Suzuki bekannt.
Der Motorindex besteht aus zwei lateinischen Buchstaben und einer oder zwei Zahlen dazwischen.
Der 0,6-Liter-Benzinmotor Suzuki F6A wurde von 1990 bis 2000 in Japan hergestellt und in die kompaktesten Modelle des Unternehmens wie den SUV Alto, Carry und Jimny eingebaut. Es gibt eine große Anzahl von Versionen dieses Motors mit Vergaser, Injektor, Turboaufladung.
Der 0,8-Liter-Suzuki F8B-Motor wird seit 1981 von mehreren Unternehmen hergestellt und in Kompaktwagen eingebaut, die unter vielen Budgetmarken in Asien hergestellt werden. Es war dieser Motor, der als Basis für die bekannte Daewoo Matiz 3-Zylinder-Einheit diente.
Der 1,0-Liter-8-Ventil-Suzuki-F10A-Motor wurde von 1979 bis 2012 von der Firma produziert und bei vielen Modellen für Asien verbaut, bekannt aus dem Jimny-SUV im Heck des SJ410. Es war dieses Triebwerk, das als Basis für die massiven chinesischen Motoren LJ462Q und LJ465Q diente.
Der 1,0-Liter-Suzuki F10D-Motor mit 16 Ventilen wurde von 1999 bis 2010 in Indien hergestellt und auf einige der beliebtesten Modelle des Unternehmens von Maruti aufgesetzt: Alto 5 und Wagon R. Dieses Triebwerk ist für Lieferungen von Indian Alto nach Europa bekannt.
Der Suzuki G10A 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor wurde von 1983 bis 2007 vom Unternehmen montiert und war für die Modelle Cultus und Swift sowie deren Klone wie Chevrolet Sprint und Geo Metro vorgesehen. Neben atmosphärischen Versionen des Motors wurde eine aufgeladene Modifikation unter dem Symbol G10T angeboten.
Der Suzuki G13B 1,3-Liter-Benzinmotor wurde von 1986 bis 1995 in Japan produziert und in den ersten beiden Generationen in angetriebenen Versionen des Swift GTi und des ähnlichen Cultus GTi eingesetzt. Viele verwechseln diese DOHC-Einheit mit ihrem SOHC-Pendant G13BB, das auf dem Jimny verbaut wurde.
Der 1,3-Liter-8-Ventil-Suzuki G13BA-Motor wurde von 1988 bis 2001 in Japan produziert und in die zweite Generation des kompakten Swift-Modells und seiner vielen Klone eingebaut. Ein weiteres solches Gerät befindet sich unter der Motorhaube des beliebten SUV Jimny oder Samurai.
Der 1,3-Liter-Suzuki-G13BB-Motor wurde von 1995 bis 2005 im japanischen Werk produziert und in viele Kompaktmodelle des Unternehmens eingebaut, er ist aus dem Jimny-SUV bekannt. Viele Leute verwechseln diesen 16-Ventil-SOHC-Motor mit dem ähnlichen DOHC G13B-Aggregat aus dem Swift GTi.
Der 1,3-Liter-16-Ventil-Suzuki G15A-Motor wurde von 1991 bis 2002 in Japan hergestellt und in die zweite und dritte Generation der auf dem lokalen Markt beliebten Cultus-Modelle eingebaut. Dann wurde dieses Triebwerk in Länder der Dritten Welt geschickt, wo es noch montiert wird.
Der 1,6-Liter-Suzuki G16A-Motor in seiner ersten Version wurde bereits 1988 eingeführt und verbreitete sich dank Modellen wie Escudo, X-90, Cultus oder Swift. Es gibt zwei Modifikationen für 8 und 16 Ventile, wobei die ältere besser als G16B bekannt ist.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor Suzuki G16B wurde von 1990 bis 2005 von der Firma produziert und in so beliebte Konzernmodelle wie Baleno, Swift, Vitara oder Grand Vitara eingebaut. Diese Einheit war im Wesentlichen eine Modifikation der 16-Ventil-Version des G16A für einige Märkte.
Der Suzuki H20A 2,0-Liter-V6-Motor wurde von 1994 bis 1998 von einem japanischen Unternehmen hergestellt und nur in den beliebten SUV Escudo, auch Vitara genannt, eingebaut. Dieses Aggregat hat eine Reihe von gemeinsamen Teilen am Block mit Mazda KF– und Toyota 1VZ-FE-Motoren.
Der Suzuki H25A 2,5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1996 bis 2005 vom Unternehmen produziert und nur beim beliebten SUV Grand Vitara und seinen Klonen wie dem Chevrolet Tracker verbaut. Bis 2002 entwickelte das Triebwerk eine Leistung von 144 PS und 208 Nm, danach waren es bereits 158 PS und 213 Nm.
Der 2,7-Liter-V6-Suzuki-H27A-Motor wurde von 2000 bis 2008 in den Werken des Unternehmens hergestellt und in die größten Modelle eingebaut: den Grand Vitara XL-7 und die amerikanische Version des Grand Vitara 2. Es gab zwei Modifikationen dieses Geräts: mit einem VVT-System für 185 PS und ohne es bei 173 PS.
Der Suzuki J18A 1,8-Liter-Benzinmotor wurde von 1996 bis 2002 vom Unternehmen produziert und in die Cultus Crescent Limousinen und Kombis, besser bekannt als Baleno, eingebaut. Dieses Aggregat befindet sich auch in der Version Sidekick Sport unter der Motorhaube des Escudo Crossover.
Das japanische Unternehmen montiert seit 1998 den 2,0-Liter-Benzinmotor Suzuki J20A, und der Grand Vitara mit einem solchen Aggregat wird in einigen Schwellenländern noch verkauft. Es gibt zwei Versionen des Motors mit unterschiedlichen Zylinderköpfen, Nockenwellen und Ansaugkrümmern.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor Suzuki J20B wurde von 2010 bis 2014 vom Unternehmen produziert und nur in einer neu gestalteten Version der Frequenzweiche SX4 für den US-amerikanischen und kanadischen Markt verbaut.
Der 2,3-Liter-Benzinmotor Suzuki J23A wurde von 2004 bis 2007 vom Konzern produziert und in die amerikanische Version der Aerio-Limousine eingebaut, also eine der Sorten von Liana. Dieses Netzteil wird häufig für einen Budget-Swap für andere Firmenmodelle verwendet.
Das Unternehmen produziert seit 2008 den 2,4-Liter-Benzinmotor Suzuki J24B und ist es immer noch. Für die ganze Zeit wurde es nur bei zwei Modellen verbaut: dem Grand Vitara Crossover und der Kizashi Limousine, daher gibt es zwei Versionen des Motors der Längs- und Queranordnung unter der Motorhaube.
Der 0,6-Liter-3-Zylinder-Suzuki-K6A-Motor wurde von 1994 bis 2018 vom Unternehmen produziert und in fast allen Kompaktmodellen des Konzerns wie Alto, Wagon R und Jimny verbaut. Neben der atmosphärischen Version des Aggregats gab es eine sehr beliebte Version mit Turbolader.
Der 1,0-Liter-16-Ventil-Suzuki K10A-Motor wurde von 1997 bis 2006 von der Firma produziert und bei Exportmodifikationen des Wagon R-Modells unter den Namen Plus oder Solio verbaut. Spätere Versionen dieser Einheit waren mit einem Einlassentphaser sowie einem Turbolader ausgestattet.
Der 1,0-Liter-3-Zylinder-Suzuki K10V-Motor wurde von 2008 bis 2020 vom Konzern produziert und in Modelle wie Splash, Celerio sowie Alto und den ähnlichen Nissan Pixo eingebaut. Im Jahr 2014 erschien eine aktualisierte Version des Motors mit einem Verdichtungsverhältnis von 11, sie heißt K-Next.
Der 1,2-Liter-16-Ventil-Suzuki K12B-Motor wurde von 2008 bis 2020 in Japan produziert, zuerst in der regulären Version und seit 2013 in der Dualjet-Version mit zwei Düsen pro Zylinder. Auf dem chinesischen Markt wurde dieses Gerät auf dem Changan-Modell unter dem Index JL473Q installiert.
Der 1,4-Liter-Suzuki K14C DITC- oder Boosterjet 1.4-Turbomotor wird seit 2015 produziert und ist in beliebten Modellen des japanischen Unternehmens wie dem SX4, Vitara und Swift in der Sportversion verbaut. Jetzt wird dieses Aggregat schrittweise durch eine Hybridmodifikation unter dem Symbol K14D ersetzt.
Der 1,4-Liter-Benzinmotor Suzuki K14B wird seit 2010 vom japanischen Konzern produziert und ist in vielen gängigen Kompaktmodellen wie Swift, Baleno und Ertiga verbaut. Dieser Motor wird aktiv in Autos der chinesischen Firma Changan mit dem Index JL473Q1 eingebaut.
Der 1,5-Liter-Benzinmotor Suzuki K15B wird seit 2018 von einem japanischen Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle wie die Ciaz-Limousine, den Ertiga-Kompaktvan und den Jimny-SUV eingebaut. Neben der Standardversion bieten eine Reihe von Märkten eine Hybridmodifikation dieses Motors an.
Der 1,3-Liter-Benzinmotor Suzuki M13A wurde von 1999 bis 2018 vom Unternehmen produziert und in viele beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie Ignis, Jimny und Swift eingebaut. Es gab Versionen dieses Aggregats sowohl mit als auch ohne Phasenschieber am Einlass.
Der 1,5-Liter-Benzinmotor Suzuki M15A wurde von 2000 bis 2014 in Japan produziert und in so beliebte Modelle wie Liana, Swift, Ignis und seinen Subaru Justy-Klon eingebaut. Eine Modifikation dieses Motors für die indonesische Version der Frequenzweiche SX4 wird noch produziert.
Das Unternehmen stellte den Suzuki M16A 1,6-Liter-Benzinmotor erstmals im Jahr 2001 vor und setzte ihn immer noch auf beliebte Frequenzweichen des japanischen Konzerns wie den SX4 und den Vitara. Dieser Motor existierte in vielen Modifikationen, einschließlich eines Sportmotors für den Swift Sport.
Der 1,8-Liter-Suzuki M18A-Motor wurde von 2001 bis 2007 im Werk des Unternehmens in Japan montiert und auf Aerio für den asiatischen und australischen Markt installiert. Ein solches Netzteil wird häufig zum Tauschen anstelle des M13A- oder M16A-Motors verwendet.
Der 0,6-Liter-12-Ventil-Suzuki R06A-Motor wird seit 2011 in einem Werk in Japan montiert und in beliebte Kei-Fahrzeuge des Unternehmens wie Alto, Hustler oder verschiedene Versionen des Wagon R eingebaut. Es gibt zwei Modifikationen des Geräts: atmosphärisch für 50-55 PS und turbogeladen 65 PS.
Der 1,3-Liter-Suzuki-D13AA- oder 1,3-DDiS-Dieselmotor wurde von 2003 bis 2017 produziert und in den europäischen Versionen von Swift, Ignis und Splash verbaut und war im Wesentlichen ein Klon des Fiat 1.3 JTD. Eine Modifikation dieses Motors mit 90 PS und 200 Nm wird noch in den asiatischen Modellen des Konzerns verbaut.
Der 1,6-Liter-Suzuki-D16AA- oder 1,6-DDiS-Dieselmotor wurde von 2013 bis 2018 produziert und in europäischen Versionen so beliebter Modelle wie dem Vitara und dem SX4 der zweiten Generation verbaut. Dieser Motor war im Wesentlichen nur eine weitere Version des Fiat 1.6 JTD-Aggregats.
Der 1,9-Liter-Suzuki-D19AA- oder 1,9-DDiS-Dieselmotor wurde von 2006 bis 2009 produziert und in die europäische Version des SX4-Crossovers der ersten Generation eingebaut, allerdings erst vor der Neugestaltung. Dieser Motor ist im Wesentlichen eine der Varianten des recht beliebten Fiat 1.9 JTD-Aggregats.
Der 2,0-Liter-Suzuki-D20AA- oder 2,0-DDiS-Motor wurde von 2009 bis 2014 vom Konzern produziert und nach der Neugestaltung in die europäische Version des SX4-Crossovers der ersten Generation eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine andere Version des Fiat 2.0 JTD Diesel.
Der 1,4-Liter-Dieselmotor Suzuki 10FD53 oder 1,4 DDiS wurde von 2004 bis 2006 produziert und nach der Neugestaltung in die europäische Version des Liana-Modells der ersten Generation eingebaut. Ein solches Triebwerk ist von Natur aus eine der Varianten des Peugeot DV4TED4-Motors.
Von 2007 bis 2009 wurde ein 1,4-Liter-Dieselmotor Suzuki 10JBAX oder 1,6 DDiS hergestellt und vor seiner Neugestaltung in die europäische Version der SX4-Frequenzweiche der ersten Generation eingebaut. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen eine der Varianten des Peugeot DV6ATED4-Motors.
