Der 1,0-Liter-16-Ventil-Suzuki K10A-Motor wurde von 1997 bis 2006 von der Firma produziert und bei Exportmodifikationen des Wagon R-Modells unter den Namen Plus oder Solio verbaut. Spätere Versionen dieser Einheit waren mit einem Einlassentphaser sowie einem Turbolader ausgestattet.
Motoren der K-Serie: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 996 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 65 – 70 (K10A) 100 (K10A-T) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 85 – 95 (K10A) 118 – 122 (K10A-T) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 68 |
| Kolbenhub, mm | 68.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.4 – 10 (K10A) 8.4 (K10A-T) |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Einlass (Option) |
| Turboaufladung | no (K10A) Hitachi HT07 (K10A-T) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Wagon R+ 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.1 5.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Wagon R Plus 1 (MA61) in den Jahren 1997–2000;
- Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) von 1999 bis 2006.
Nachteile des Suzuki K10A-Motors
- Dieses Gerät verträgt keinen schlechten Kraftstoff, hier verstopfen die Düsen sehr schnell;
- Es wird auch nicht empfohlen, beim Schmieren zu sparen, da sich die Ringe sonst ablegen und das Öl anfangen würde zu brennen;
- Bei aufgeladenen Motormodifikationen leistet die Turbine normalerweise eine Reichweite von 100.000 bis 150.000 km;
- Es gibt keine Hydrostößel und alle 30.000 km muss das Ventilspiel angepasst werden;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören eine dünne Steuerkette und Zündspulen.
