Der 4,5-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 8A80 oder 4,5 GDi wurde von 1999 bis 2001 produziert und in die erste Generation des Proudia-Modells und der darauf basierenden Dignity-Limousine eingebaut. Die berühmten koreanischen V8-Motoren G8AA und G8AB waren nur Klone dieses Triebwerks.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Dignity 1 (S43) in den Jahren 1999–2001;
- Mitsubishi Proudia 1 (S32) in den Jahren 1999–2001.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2001 |
| Verschiebung, cm³ | 4498 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 280 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 412 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 96.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.7 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Proudia 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.5 9.3 11.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 245 |
Nachteile des Mitsubishi 8A80-Motors
- Der Motor benötigt nur Benzin der Qualität 98, sonst fällt das Kraftstoffsystem aus;
- Hier verrußen die Einlassventile schnell und schließen nicht mehr dicht;
- Nach 100.000 km zerfallen die Katalysatoren und der Auspuff verstopft mit Krümeln;
- Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Zahnriemens, da ein Bruch für das Gerät tödlich sein kann;
- Das Hauptproblem des Motors ist jedoch die Knappheit und die sehr hohen Kosten für Ersatzteile.
