Der 2,3-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D55 wurde von 1980 bis 1986 vom Konzern produziert und sowohl in Galant-Pkw als auch in Pajero-SUVs und L200-Pickups eingebaut. Dieses Aggregat ist für zahlreiche Probleme mit dem Zylinderkopf bekannt.
Zur 4D5-Familie gehören auch Motoren: 4D56.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Delica 1982 – 1986;
- Mitsubishi Galant 1980–1983;
- Mitsubishi L200 in den Jahren 1982–1986;
- Mitsubishi Pajero 1982 – 1986.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1980-1986 |
| Verschiebung, cm³ | 2346 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 65 – 75 (4D55 Non-Turbo) 80 (4D55T Non-Wastegated Turbo) 84 – 95 (4D55T Wastegated Turbo) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 137 – 147 (4D55 Non-Turbo) 169 (4D55T Non-Wastegated Turbo) 175 – 182 (4D55T Wastegated Turbo) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 91.1 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Komprimierungsverhältnis | 21 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (4D55 Non-Turbo) MHI TC05 (4D55T Non-Wastegated Turbo) MHI TD04 (4D55T Wastegated Turbo) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 (4D55 Non-Turbo) EURO 2 (4D55T Non-Wastegated Turbo) EURO 2 (4D55T Wastegated Turbo) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Pajero 1984) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.5 8.8 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 183 |
Nachteile des Mitsubishi 4D55-Motors
- Bei Motoren bis 1982 kam es bereits bei niedrigen Drehzahlen zu Rissen im Zylinderkopf im Vorkammerbereich;
- Nach 1982 hielt der Zylinderkopf länger, aber das Problem blieb bestehen;
- Besitzer beschweren sich vor allem über häufige Öllecks an Dichtungen und Dichtungen;
- An zweiter Stelle steht starker Motorrauch durch Verschleiß der Einspritzdüsen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens. Wenn er reißt, wird zumindest der Kipphebel kaputt gehen.
