Motor Mitsubishi 4D55

Der 2,3-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D55 wurde von 1980 bis 1986 vom Konzern produziert und sowohl in Galant-Pkw als auch in Pajero-SUVs und L200-Pickups eingebaut. Dieses Aggregat ist für zahlreiche Probleme mit dem Zylinderkopf bekannt.

Zur 4D5-Familie gehören auch Motoren: 4D56.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mitsubishi Delica 1982 – 1986;
  • Mitsubishi Galant 1980–1983;
  • Mitsubishi L200 in den Jahren 1982–1986;
  • Mitsubishi Pajero 1982 – 1986.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1980-1986
Verschiebung, cm³ 2346
Kraftstoffsystem Vorkammer
Leistung, PS 65 – 75 (4D55 Non-Turbo)
80 (4D55T Non-Wastegated Turbo)
84 – 95 (4D55T Wastegated Turbo)
Drehmomentabgabe, Nm 137 – 147 (4D55 Non-Turbo)
169 (4D55T Non-Wastegated Turbo)
175 – 182 (4D55T Wastegated Turbo)
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 91.1
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 21
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein (4D55 Non-Turbo)
MHI TC05 (4D55T Non-Wastegated Turbo)
MHI TD04 (4D55T Wastegated Turbo)
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 5.4
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 1 (4D55 Non-Turbo)
EURO 2 (4D55T Non-Wastegated Turbo)
EURO 2 (4D55T Wastegated Turbo)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Pajero 1984)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.5
8.8
10.3
Motorlebensdauer, km ~275 000
Gewicht, kg 183

Nachteile des Mitsubishi 4D55-Motors

  • Bei Motoren bis 1982 kam es bereits bei niedrigen Drehzahlen zu Rissen im Zylinderkopf im Vorkammerbereich;
  • Nach 1982 hielt der Zylinderkopf länger, aber das Problem blieb bestehen;
  • Besitzer beschweren sich vor allem über häufige Öllecks an Dichtungen und Dichtungen;
  • An zweiter Stelle steht starker Motorrauch durch Verschleiß der Einspritzdüsen;
  • Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens. Wenn er reißt, wird zumindest der Kipphebel kaputt gehen.

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