Motor Mitsubishi 6G72TT

Der Mitsubishi 6G72TT 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor wurde von 1990 bis 2000 von der Firma zusammengebaut und in das beliebte 3000GT- oder GTO-Coupé eingebaut und ähnelte völlig dem Dodge Stealth. Es gab 7 Modifikationen des Geräts mit unterschiedlichen TD04-Versionen und einem Ladedruck von 0,5 bis 0,8 bar.

Zur 6G7-Familie gehören auch Motoren: 6G71, 6G72, 6G73, 6G74 und 6G75.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mitsubishi 3000GT 1 (Z16) in den Jahren 1990–1993;
  • Mitsubishi 3000GT 2 (Z15) in den Jahren 1993–2000;
  • Dodge Stealth 1 (Z16A) in den Jahren 1990–1996.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1990-2000
Verschiebung, cm³ 2972
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 280 – 325
Drehmomentabgabe, Nm 407 – 427
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 91.1
Kolbenhub, mm 76
Komprimierungsverhältnis 8.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung zwei MHI TD04
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi 3000GT 1992)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
15.1
9.0
11.3
Motorlebensdauer, km ~220 000
Gewicht, kg 230

Nachteile des 6G72TT-Motors

  • Dies ist eine sehr zuverlässige Turbineneinheit, die bei richtiger Pflege keine Probleme verursacht;
  • Es gibt viele Beschwerden nur über den Ölbrenner, und wenn Sie den Ölstand nicht einhalten, drehen sich die Einsätze;
  • Ein weiterer seltener Ölwechsel verkürzt die Lebensdauer von Turbinen und Hydrostößeln erheblich;
  • Die Hauptursache für schwankende Geschwindigkeit ist die Verschmutzung der Drosselklappe und der Einspritzdüsen;
  • Behalten Sie die Kühlmittelmenge im Auge, hier kommt es regelmäßig zu Undichtigkeiten.
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