Der Mitsubishi 6G71 2,0-Liter-12-Ventil-V6-Motor wurde nur von 1986 bis 1992 produziert und in so beliebten Modellen wie Diamante, Debonair und Galant der fünften Generation eingebaut. Es gab Versionen mit verteilter oder einfacher Einspritzung, Gas und mit einem Mikuni-Kompressor.
Zur 6G7-Familie gehören auch Motoren: 6G72, 6G72TT, 6G73, 6G74 und 6G75.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Debonair 2 (S1) in den Jahren 1986–1992;
- Mitsubishi Diamante 1 (F1) in den Jahren 1990–1992;
- Mitsubishi Galant 5 (E1) in den Jahren 1986 – 1990.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1986-1992 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion (SPI SOHC) verteilte Injektion (MPI SOHC) verteilte Injektion (6G71-T Supercharger) |
| Leistung, PS | 105 (SPI SOHC) 120 – 125 (MPI SOHC) 150 (6G71-T Supercharger) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 158 (SPI SOHC) 172 (MPI SOHC) 221 (6G71-T Supercharger) |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.7 |
| Kolbenhub, mm | 76 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.9 (SPI SOHC) 8.9 (MPI SOHC) 8.0 (6G71-T Supercharger) |
| Funktionen | SOHC (SPI SOHC) SOHC (MPI SOHC) SOHC, intercooler (6G71-T Supercharger) |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (SPI SOHC) nein (MPI SOHC) Mikuni DM51 (6G71-T Supercharger) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 (SPI SOHC) EURO 2 (MPI SOHC) EURO 2 (6G71-T Supercharger) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Debonair 1989) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.3 9.1 11.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Nachteile des Mitsubishi 6G71-Motors
- Die Motoren der ersten Produktionsjahre waren feucht und verursachten viele Probleme.
- Dann stieg die Qualität und die Besitzer beklagten sich oft nur noch über den Ölverbrauch.
- Die Hauptsache ist, den Schmierstoffstand nicht zu übersehen, da die Liner keine Seltenheit sind.
- Die Hauptursache für schwankende Geschwindigkeit ist eine Verschmutzung des Gas- oder Leerlaufreglers.
- Zu den Schwächen zählen ein unzuverlässiges Zündsystem und hydraulische Stößel.
