Der Mitsubishi 6B31 3,0-Liter-V-6-Zylinder-Motor wird seit 2006 produziert und ist nur in zwei bekannten Modellen verbaut: dem Outlander Crossover und dem Pajero Sport SUV. Dieses Triebwerk gilt als das Spitzenmodell der Benzinmotoren des japanischen Konzerns.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Outlander CW in den Jahren 2006–2012;
- Mitsubishi Outlander GF seit 2012;
- Mitsubishi Pajero Sport KH in den Jahren 2010–2015;
- Mitsubishi Pajero Sport KS seit 2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2006 |
| Verschiebung, cm³ | 2998 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 220 – 230 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 276 – 291 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.6 |
| Kolbenhub, mm | 82.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5-10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | am Auspuff |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Outlander 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.1 8.0 10.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Nachteile des Mitsubishi 6B31-Motors
- Für Motoren der ersten Baujahre gab es einen Rückruf zum Austausch der Ansaugkrümmerklappen
- Der Motor leidet oft unter Undichtigkeiten, meist sind gerissene Ventildeckel die Ursache;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens von 90.000 km kann sich drastisch verkürzen, wenn Öl darauf gelangt;
- Das gefährlichste Problem ist der Leistungsabfall der Ölpumpe auf 120.000 km;
- Zuerst klopfen Hydrostößel, wenn man nicht aufpasst, verkeilt der Motor;
- Bei einer Laufleistung von mehr als 200.000 – 250.000 km sind die Nockenwellen und ihr Bett in der Regel bereits verschlissen;
- Das Aggregat hält bis zu 50.000 km, der Katalysator bröckelt nach 150.000 km.
