Motor Mitsubishi 6A13TT

Der 2,5-Liter-V6-Turbomotor Mitsubishi 6A13TT wurde von 1996 bis 2003 in Japan montiert und nur im Sportmodell Galant VR-4 und seiner lokalen Legnum-Modifikation verbaut. Dieser Motor wird sehr oft für einen Budget-Swap verwendet.

Zur 6A1-Familie gehören auch Motoren: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT und 6A13.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mitsubishi Galant EA in den Jahren 1996–2003;
  • Mitsubishi Legnum EA in den Jahren 1996–2002.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1996-2003
Verschiebung, cm³ 2498
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 260 – 280
Drehmomentabgabe, Nm 343 – 363
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 80.8
Komprimierungsverhältnis 8.5
Funktionen DOHC, intercooler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Twin-Turbo
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Galant VR-4 2000)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
14.2
7.9
10.5
Motorlebensdauer, km ~230 000
Gewicht, kg 205

Nachteile des 6A13TT-Motors

  • Die enge Anordnung des Motorraums erschwert die Motorwartung erheblich;
  • Häufiger als andere versagen hier Hydrostößel und der Leerlaufregler;
  • Der Zahnriemen muss alle 90.000 km ausgetauscht werden, es kommt jedoch vor, dass er früher platzt;
  • Turbinen halten lange, wenn der Schaft des Druckentlastungsventils regelmäßig geschmiert wird;
  • Ein Absinken des Ölstandes im System führt sofort zu einem beschleunigten Verschleiß der Laufbuchsen.
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