Der 3,2-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4M41 wird seit 1999 vom Konzern produziert und ist in beliebten Pajero-SUVs, einschließlich der Sportversion, verbaut. Der Motor war zunächst mit einer Verteilerpumpe und erst seit 2006 mit Common Rail ausgestattet.
4M41 ist ein Turbomotor mit eingebautem MHI-Luftgebläse. Im Vergleich zum Vorgänger 4M40 wurde die Leistung auf 165 PS gesteigert, das Drehmoment beträgt 351 Nm und die Umweltverträglichkeit wurde verbessert.
Seit 2006 begann die Produktion eines modernisierten Common-Rail-Motors. Die Turbine wurde auf die variable IHI-Geometrie umgestellt. Die Ansaugkanäle wurden verbessert, ein neuer Ansaugkrümmer mit Drallphasen eingebaut und das AGR-System verbessert. Dadurch konnte die Ökoklasse angehoben, die Leistung auf 175 PS und ein Drehmoment von bis zu 382 Nm gesteigert werden.
Nach weiteren 4 Jahren wurde der Motor erneut modifiziert. Die Leistung stieg auf 200 PS, das Drehmoment auf 441 Nm.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Pajero 3 (V70) in den Jahren 1999–2006;
- Mitsubishi Pajero 4 (V90) seit 2006;
- Mitsubishi Pajero Sport 2 (KH) in den Jahren 2008–2016;
- Mitsubishi L200 4 (KB) in den Jahren 2005–2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 1999 |
| Verschiebung, cm³ | 3200 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung (4M41T Direkteinspritzung) Common Rail (4M41T Common Rail) |
| Leistung, PS | 165/4000 rpm (4M41T DI) 175/3800 rpm (4M41T CR) 200/3800 rpm (4M41T CR 2010) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 351/2000 rpm (4M41T DI) 382/2000 rpm (4M41T CR) 441/2000 rpm (4M41T CR 2010) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 98.5 |
| Kolbenhub, mm | 105 |
| Komprimierungsverhältnis | 17 (4M41T DI) 16 – 17 (4M41T CR) |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | MHI TF035HL (4M41T DI) IHI RHV5S VGT (4M41T CR) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 9.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 (4M41T DI) EURO 4/5 (4M41T CR) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Pajero 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.8 8.0 8.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 245 |
Nachteile des Mitsubishi 4M41-Motors
- Bei den ersten Versionen des Motors ohne Common Rail fiel häufig die Hochdruck-Kraftstoffpumpe aus und die Kolben brannten durch;
- Die aktualisierte Modifikation ist viel zuverlässiger geworden und stört praktisch nicht;
- Eine Kurbelwellenriemenscheibe mit Gummikupplung kann schon bei geringer Laufleistung auseinanderfallen;
- Die Steuerkette legt etwa 200.000 bis 250.000 km zurück, dann dehnt sie sich und klingelt laut;
- Etwa alle 50.000 km müssen Sie die AGR reinigen und den Generatorriemen spannen.
