Der Mitsubishi 6A12 2,0-Liter-V6-Motor wurde von 1992 bis 2010 von einem japanischen Unternehmen montiert und erstmals in einer Reihe seiner Massenmodelle und nach 2000 nur noch in Proton-Fahrzeugen eingebaut. Dieses Triebwerk gab es in den Modifikationen SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC und Twin-Turbo.
6A1-Familie: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT, 6A13, 6A13TT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2010 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 145 – 150 (MPI SOHC) 170 – 180 (MPI DOHC) 200 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Drehmoment, Nm | 180 (MPI SOHC) 190 (MPI DOHC) 200 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 78.4 |
| Kolbenhub, mm | 69 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 – 10.4 (MPI SOHC) 10.0 (MPI DOHC) 10.0 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein (MPI SOHC) nein (MPI DOHC) MIVEC (MPI DOHC-MIVEC) |
| Turboaufladung | nein (ausser für 6A12TT, wofür ein eigener Artikel) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi FTO 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.1 8.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Diamante F10 in den Jahren 1992–1994;
- Mitsubishi FTO 1994–2000;
- Mitsubishi Galant E50 in den Jahren 1992–1998, Galant EA in den Jahren 1996–2000;
- Proton Waja Chancellor in den Jahren 2005–2010;
- Proton Perdana 1998–2010.
Nachteile des Mitsubishi 6A12-Motors
- Eine sehr dichte Anordnung des Motorraums erschwert die Wartung des Motors;
- Der Zahnriemen ist für 90.000 km ausgelegt, allerdings kann er früher platzen und die Ventile verbiegen;
- Sehr oft fällt der Leerlaufregler aus und das Auto fängt einfach an abzuwürgen;
- Aufgrund von schlechtem Öl verschleißen Hydrostößel schnell und beginnen zu klopfen;
- Selbst bei einem leichten Abfall des Öldrucks können sich die Laufbuchsen hier verdrehen.
Häufige Fragen zum Mitsubishi 6A12
Wie viel Leistung hat der Mitsubishi 6A12?
Leistung des Mitsubishi 6A12, PS: 145 - 150 (MPI SOHC); 170 - 180 (MPI DOHC); 200 (MPI DOHC-MIVEC). Drehmoment, Nm: 180 (MPI SOHC); 190 (MPI DOHC); 200 (MPI DOHC-MIVEC).
Wie viel Öl braucht der Mitsubishi 6A12 und welches?
Motorölmenge: 4.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Mitsubishi 6A12 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mitsubishi 6A12 hat einen Zahnriemen.
Hat der Mitsubishi 6A12 einen Turbolader?
Ja, der Mitsubishi 6A12 hat Turboaufladung (nein (ausser für 6A12TT, wofür ein eigener Artikel)).
Muss beim Mitsubishi 6A12 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mitsubishi 6A12 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mitsubishi 6A12?
Die typische Lebensdauer des Mitsubishi 6A12 beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mitsubishi 6A12?
Mitsubishi FTO 1998: Stadt 10.7, Autobahn 6.1, kombiniert 8.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mitsubishi 6A12 eingebaut?
Mitsubishi Diamante F10 in den Jahren 1992–1994; Mitsubishi FTO 1994–2000; Mitsubishi Galant E50 in den Jahren 1992–1998, Galant EA in den Jahren 1996–2000; Proton Waja Chancellor in den Jahren 2005–2010; Proton Perdana 1998–2010.
Welche typischen Probleme hat der Mitsubishi 6A12?
Eine sehr dichte Anordnung des Motorraums erschwert die Wartung des Motors. Der Zahnriemen ist für 90.000 km ausgelegt, allerdings kann er früher platzen und die Ventile verbiegen. Alle bekannten Probleme.
