Alfa Romeo (oder einfach Alfa) ist ein italienischer Hersteller von Luxusautos. Im Laufe seiner Geschichte hat Alfa Romeo an vielen wichtigen Automobil-Rennturnieren und Meisterschaften teilgenommen, darunter Grand Prix, Formel 1, IndyCar, Tourenstrecken und Rallye-Rennen. Bevor Alfa Romeo Teil des Fiat-Konzerns und später seit 2007 bereits Teil der Fiat Group Automobiles S.p.A. wurde, war das Unternehmen von 1932 bis 1986 im Besitz der italienischen Staatsholding IRI. Heute gehört das Unternehmen Fiat Chrysler Automobiles Italy.
Der eigene Motorindex von Alfa Romeo besteht aus den Buchstaben AR und einem Code aus fünf Zahlen.
Der Fiat-Motorenindex besteht aus sieben durch einen Buchstaben getrennten Zahlen.
Der 2,0-Liter-V6-Turbomotor Alfa Romeo AR34102 wurde von 1998 bis 2002 in Arese produziert und in das auf dem europäischen Markt sehr beliebte Executive-Modell 166 eingebaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde beim GTV Coupe und Spider Cabrio unter dem Index AR16202 verbaut.
Der 2,5-Liter-V6-Motor Alfa Romeo AR32405 wurde von 2000 bis 2005 in Arese hergestellt und nur bei fortgeschrittenen Modifikationen des auf dem europäischen Markt beliebten Modells 156 verbaut. Ein weiteres ähnliches Triebwerk wurde bei der Limousine 166 unter dem eigenen Index AR36201 verbaut.
Der 2,5-Liter-V6-Motor Alfa Romeo AR67301 wurde von 1992 bis 1997 im Werk Arese montiert und nur bei aufgeladenen Modifikationen des auf dem europäischen Markt sehr beliebten Modells 155 verbaut. Das gleiche Triebwerk wurde bei der Limousine 166 verbaut, jedoch unter dem eigenen Index AR66201.
Der Alfa Romeo AR16105 3,0-Liter-V6-Motor wurde von 1999 bis 2003 im Werk Arese montiert und in das beliebte GTV-Sportcoupee sowie das ähnliche Spider-Cabrio eingebaut. Das gleiche Gerät wurde beim Modell 166 unter dem Index AR36101 oder Lancia Thesis als 841A000 installiert.
Der 2,0-Liter-Alfa Romeo 937A1000 oder 156 2.0 JTS-Motor wurde von 2002 bis 2010 produziert und in so beliebte Modelle des Unternehmens wie 156, GT, GTV und ähnliche Spider eingebaut. Eine solche Einheit ist im Wesentlichen eine Modifikation des Twin Spark-Motors mit Direkteinspritzung.
Der 2,2-Liter-Alfa Romeo 939A5000 oder 159 2.2 JTS-Motor wurde von 2005 bis 2010 produziert und in einer Reihe bekannter Modelle des Konzerns wie 159, Brera und dem ähnlichen Spider verbaut. Tatsächlich war dieses Triebwerk eine Modifikation des Opel Z22YH-Motors mit Phasenreglern.
Der 1,8-Liter-Alfa Romeo 939B1000 oder 159 1,8 TBi-Motor wurde von 2009 bis 2014 produziert und in so bekannte Konzernmodelle wie 159, Brera und den ähnlichen Spider eingebaut. Bei Lancia Delta Schrägheckmodellen der dritten Generation ist dieser Antriebsstrang als 1.8 DI T-Jet 16V bekannt.
Der 1,8-Liter-Alfa Romeo 960A1000- oder 1,75-TBi-Motor wurde von 2013 bis 2019 produziert und in aufgeladene Modifikationen des in Europa sehr beliebten Giulietta-Modells eingebaut. Dieses Aggregat befindet sich unter der Motorhaube des Alfa Romeo 4C zweisitzigen Sportcoupes.
Der 1,6-Liter-Motor Alfa Romeo AR32104 oder 156 1.6 TS wurde von 2000 bis 2010 produziert und in die beiden beliebtesten Konzernmodelle seiner Zeit unter den Indizes 147 und 156 eingebaut. Dieser Motor hatte kein VLIM-Einlassgeometrieänderungssystem wie die größeren Motoren der Serie.
Der 1,8-Liter-Alfa Romeo AR32201 oder 1,8 Twin Spark-Motor wurde von 1997 bis 2001 montiert und in so bekannte Konzernmodelle wie 145, 146, 156, GTV und den ähnlichen Spider eingebaut. Nach der Aktualisierung auf modernere Euro-3-Umweltnormen änderte der Motor seinen Index auf AR32205.
Der 2,0 Liter Alfa Romeo AR32301 oder 156 2.0 TS Motor wurde von 1998 bis 2001 produziert und in eine Reihe beliebter Modelle wie den 145, 146, 156, GTV und Spider eingebaut. Dieses Aggregat wurde nach der Aufrüstung auf die Umweltnorm Euro 3 zum Motor AR32310.
Der 2,0-Liter-Alfa Romeo AR32310 oder 2,0 Twin Spark-Motor wurde von 2000 bis 2010 montiert und in die beliebten Modelle des Unternehmens mit einem Index von 147, 156, GTV und dem ähnlichen Spider eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine Euro 3-Modifikation des bekannten AR32301-Motors.
Der 2,4-Liter-Motor Alfa Romeo 839A6000 oder Alfa Romeo 166 2.4 JTD wurde von 2000 bis 2002 produziert und in beliebten Konzernmodellen mit den Indizes 156 und 166 sowie Lancia Lybra verbaut. Dieses Gerät ist mit einem 10-Ventil-SOHC-Zylinderkopf ohne Hydrostößel ausgestattet.
Der 1,9-Liter-Motor Alfa Romeo 937A5000 oder Alfa Romeo 156 1.9 JTD wurde von 2003 bis 2010 produziert und in vielen beliebten Konzernmodellen wie Alfa Romeo 147, 156 und GT verbaut. Auch dieses Dieselaggregat ist unter der Haube des Fiat Stilo oder Bravo der zweiten Generation zu finden.
