Der 2,0-Liter-Alfa Romeo AR32310 oder 2,0 Twin Spark-Motor wurde von 2000 bis 2010 montiert und in die beliebten Modelle des Unternehmens mit einem Index von 147, 156, GTV und dem ähnlichen Spider eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine Euro 3-Modifikation des bekannten AR32301-Motors.
Die Twin Spark Linie beinhaltet: AR32104, AR32201, AR32301, AR32310.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1970 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 181 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 91 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | DOHC, VLIM |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VVT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Alfa Romeo 147 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.1 7.0 8.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo 147 (Typ 937) in den Jahren 2000 – 2010;
- Alfa Romeo 156 (Typ 932) in den Jahren 2000 – 2002;
- Alfa Romeo GTV II (Typ 916) in den Jahren 2000 – 2004;
- Alfa Romeo Spider V (Typ 916) in den Jahren 2000 – 2004.
Nachteile des Alfa Romeo AR32310-Motors
- Das Gerät zeichnet sich durch schnellen Verschleiß der Zylinderwände und anschließende Ölverbrennung aus;
- Durch die Verkeilung der Hydrostößel werden die Nocken der Nockenwelle schnell gelöscht;
- Viele Probleme werden durch Sensorausfälle verursacht, insbesondere des Luftmassenmessers und des Kurbelwellenpositionssensors;
- Überwachen Sie den Zustand des Ausgleichsriemens. Wenn er reißt, fällt er unter den Zahnriemen;
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen die Ölpumpe, der Phasenregler und das VLIM-System im Ansaugtrakt.
