Der 2,0-Liter-V6-Turbomotor Alfa Romeo AR34102 wurde von 1998 bis 2002 in Arese produziert und in das auf dem europäischen Markt sehr beliebte Executive-Modell 166 eingebaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde beim GTV Coupe und Spider Cabrio unter dem Index AR16202 verbaut.
Die Busso V6-Serie umfasst: AR34102, AR32405, AR67301, AR16105.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1996 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 205 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 285 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 66.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett TB2538 |
| Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 6.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Alfa Romeo 166 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.6 8.3 11.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 185 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo 166 (Typ 936) von 1998 bis 2002.
Nachteile des Alfa Romeo AR34102-Motors
- Die meisten Probleme werden hier durch Luftlecks durch Risse in den Düsen verursacht.
- Dies führt nicht nur zu schwankenden Motordrehzahlen, sondern auch zu einer Überhitzung des Aggregats.
- Ein weiterer Schwachpunkt des Motors sind Ventilführungen und ein Riemenspanner.
- Die Verwendung schlechter Öle verringert die Lebensdauer der Turbinen- und Kurbelwellenlaufbuchsen.
- Außerdem sind regelmäßige Öl- und Kühlmittellecks mit vielen Problemen verbunden.
