Geely Automobile Holdings Limited ist eines der größten chinesischen Automobilunternehmen mit Sitz in Hongkong.
Zu den Produktionsanlagen von Geely gehören 11 Werke, die insgesamt 1,95 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren können. Alle von ihnen befinden sich in China in den Städten Linghai (300.000 Autos pro Jahr), Xiangtan (240.000), Ningbo (200.000), Baoji (200.000), Cixi (180.000) und Jinzhong (180.000 Autos). ), Liuqiao (150.000), Hangzhou (2 Werke: 150.000 und 100.000), Guiyang (150.000), Changxing (100.000).
Moderne Geely-Motoren haben einen zweiteiligen Index.
Im ersten Teil des Index ist der Name der Aggregatereihe verschlüsselt:
Und im zweiten Teil werden die technischen Merkmale der Motoren verschlüsselt:
Der 1,5-Liter-Geely JLC-4G15- oder 1,5-DVVT-Motor wird erst seit 2016 vom Konzern produziert und erst in der zweiten Generation der Emgrand 7-Limousine oder ähnlichen Modellen verbaut. Es gibt eine aktualisierte Version dieses Motors mit 114 PS unter seinem eigenen Index JLC-4G15B.
Der 1,5-Liter-Motor Geely JLY-4G15 oder JL4G15D wird seit 2009 in China produziert und ist in Emgrand 7- oder Emgrand EC7-Limousinen verbaut, die in einigen Märkten sehr beliebt sind. Dieses Aggregat basiert auf den sehr bekannten Benzinmotoren der Toyota ZZ-Serie.
Der 1,8-Liter-Geely JLC-4G18- oder 1,8-DVVT-Motor wird erst seit 2016 in China produziert und ist bisher nur in der zweiten Generation des Emgrand X7-Crossovers sowie im GS-Schrägheck verbaut. Dieses Netzteil ist eine Modifikation des Motors JLY-4G18, der bereits mit zwei Phasenreglern ausgestattet ist.
Der 1,8-Liter-16-Ventil-Motor Geely JLY-4G18 oder JL4G18-D wird seit 2007 produziert und ist in vielen Modellen des Konzerns verbaut, besser bekannt ist er jedoch für die Emgrand EC7 Limousine und den X7 Crossover. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des berühmten japanischen Toyota 1ZZ-FE-Motors.
Der 2,0-Liter-Motor Geely JLD-4G20 wird seit 2010 im chinesischen Werk des Konzerns montiert und auf den sehr beliebten Frequenzweichen Atlas und Emgrand X7 verbaut. Ein solches Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des bekannten Toyota 1AZ-FE-Benzinmotors.
Der 2,4-Liter-Benzinmotor Geely JLD-4G24 wird seit 2010 in einem Werk in China montiert und ist in fast allen wichtigen Modellen des Konzerns wie der Atlas-Frequenzweiche und dem Emgrand X7 verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des berühmten japanischen Toyota 2AZ-FE-Motors.
Der 1,8-Liter-Motor Geely JLE-4G18TD wurde von 2015 bis 2019 im chinesischen Werk produziert und in die Pre-Styling-Version der Borui-Limousine eingebaut, die als Emgrand GT in einige Märkte ausgeliefert wurde. Diese Turboeinheit ist von unserem eigenen Design, ähnelt aber im Design dem VW EA888-Motor.
Der 1,8-Liter-Motor Geely JLE-4G18TDB oder 1,8 TGDi wird seit 2017 vom Konzern produziert und ist in der in einigen Märkten beliebten Atlas-Frequenzweiche und der großen Emgrand GT-Limousine verbaut. Dieser Turbomotor gilt als eigenentwickeltes Aggregat und ist dem VW EA888 Motor sehr ähnlich.
Der 1,5-Liter-3-Zylinder-Motor Geely JLH-3G15TD wird seit 2018 in China produziert und ist in den beliebten Frequenzweichen Atlas und Coolray sowie deren Modifikationen unter der Marke Proton verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des aus dem Volvo XC40 bekannten Turbomotors B3154T.
Der 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor Geely JLH-4G20TDB wird seit 2019 in China produziert und ist nur in der Tugella-Frequenzweiche verbaut, die vor Ort als Xingyue verkauft wird. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen ein Klon des aus dem Volvo XC60 bekannten Turbomotors B4204T23.
Der 1,3-Liter-4-Zylinder-Motor Geely MR479Q wurde von 1998 bis 2016 in China produziert und in vielen lokalen Modellen verbaut, im Ausland ist er jedoch nur für das LC Cross-Fließheck bekannt. Dieses Gerät ist ein Klon des Toyota 8A-FE-Motors und wurde auf Lifan unter dem Index LF479Q3 installiert.
Der 1,5-Liter-Benzinmotor Geely MR479QA wurde von 2000 bis 2016 in China hergestellt und in eine Reihe lokaler Modelle eingebaut. Im Ausland ist er nur von MK und MK Cross bekannt. Dieser Motor war ein Klon der Toyota 5A-FE-Einheit und wurde auf dem Lifan unter dem Index LF479Q2 installiert.
