Motor Geely JLC-4G15

Der 1,5-Liter-Geely JLC-4G15- oder 1,5-DVVT-Motor wird erst seit 2016 vom Konzern produziert und erst in der zweiten Generation der Emgrand 7-Limousine oder ähnlichen Modellen verbaut. Es gibt eine aktualisierte Version dieses Motors mit 114 PS unter seinem eigenen Index JLC-4G15B.

Toyota Motorklone: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2016
Verschiebung, cm³ 1498
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 103 – 106
Drehmomentabgabe, Nm 138 – 140
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 77.8
Kolbenhub, mm 78.8
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler DVVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Emgrand 7 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.8
6.2
7.5
Motorlebensdauer, km ~280 000
Gewicht, kg 110

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Geely Emgrand 7 2 (FE-3) in den Jahren 2016–2020; Emgrand 7 4 (SS11) seit 2021.

Nachteile des Geely JLC-4G15-Motors

  • In Fachforen wird das Gerät gelobt und es wurden bisher keine Schwachstellen gefunden;
  • Die Steuerkette läuft lange und wenn sie sich ausdehnt, dann bei einer Laufleistung von mehr als 150.000 Kilometern;
  • Außerdem kommt es bei langen Läufen manchmal zu Schmierstoffverbrauch aufgrund der Bildung von Ringen;
  • Es gibt keine Hydrostößel im Zylinderkopf und alle 100.000 km müssen die Ventile eingestellt werden.

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