Motor Geely JLD-4G20

Der 2,0-Liter-Motor Geely JLD-4G20 wird seit 2010 im chinesischen Werk des Konzerns montiert und auf den sehr beliebten Frequenzweichen Atlas und Emgrand X7 verbaut. Ein solches Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des bekannten Toyota 1AZ-FE-Benzinmotors.

Toyota Motorklone: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2010
Verschiebung, cm³ 1997
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 136 – 141
Drehmomentabgabe, Nm 178 – 191
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 88
Komprimierungsverhältnis 9.5 – 10.3
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Emgrand X7 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.4
7.0
8.6
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 122

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Geely Atlas 1 (NL-3) seit 2016;
  • Geely Emgrand 8 1 (EC8) in den Jahren 2010–2015;
  • Geely Emgrand X7 1 (NL-1) in den Jahren 2011–2019; Emgrand X7 2 (NL-4) seit 2018.

Nachteile des Geely JLD-4G20-Motors

  • Dies ist ein sehr zuverlässiges Aggregat, das den Besitzern nur minimalen Aufwand bereitet;
  • Allerdings wird es regelmäßig durch instabile Verarbeitungsqualität und Komponenten enttäuscht;
  • Wenn der Motor beim Kaltstart vibriert, ersetzen Sie den Kraftstoffverteiler durch eine aktualisierte Version;
  • Durch schlechten Brennstoff versagen schnell die Kerzen und dann der Katalysator;
  • Selten und nur bei hoher Laufleistung kommt es hier zu Kettendehnungen und Rissen im Zylinderkopf.

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