Der 2,0-Liter-Motor Geely JLD-4G20 wird seit 2010 im chinesischen Werk des Konzerns montiert und auf den sehr beliebten Frequenzweichen Atlas und Emgrand X7 verbaut. Ein solches Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des bekannten Toyota 1AZ-FE-Benzinmotors.
Toyota Motorklone: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2010 |
Verschiebung, cm³ | 1997 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 136 – 141 |
Drehmomentabgabe, Nm | 178 – 191 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 85 |
Kolbenhub, mm | 88 |
Komprimierungsverhältnis | 9.5 – 10.3 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | VVT am Einlass |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.5 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Emgrand X7 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 7.0 8.6 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 122 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Geely Atlas 1 (NL-3) seit 2016;
- Geely Emgrand 8 1 (EC8) in den Jahren 2010–2015;
- Geely Emgrand X7 1 (NL-1) in den Jahren 2011–2019; Emgrand X7 2 (NL-4) seit 2018.
Nachteile des Geely JLD-4G20-Motors
- Dies ist ein sehr zuverlässiges Aggregat, das den Besitzern nur minimalen Aufwand bereitet;
- Allerdings wird es regelmäßig durch instabile Verarbeitungsqualität und Komponenten enttäuscht;
- Wenn der Motor beim Kaltstart vibriert, ersetzen Sie den Kraftstoffverteiler durch eine aktualisierte Version;
- Durch schlechten Brennstoff versagen schnell die Kerzen und dann der Katalysator;
- Selten und nur bei hoher Laufleistung kommt es hier zu Kettendehnungen und Rissen im Zylinderkopf.