Der 2,4-Liter-Benzinmotor Geely JLD-4G24 wird seit 2010 in einem Werk in China montiert und ist in fast allen wichtigen Modellen des Konzerns wie der Atlas-Frequenzweiche und dem Emgrand X7 verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des berühmten japanischen Toyota 2AZ-FE-Motors.
Toyota Motorklone: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2010 |
Verschiebung, cm³ | 2378 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 148 – 156 |
Drehmomentabgabe, Nm | 210 – 225 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 88.7 |
Kolbenhub, mm | 96.2 |
Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
Funktionen | DOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | VVT am Einlass |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.5 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Atlas 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.9 7.5 9.5 |
Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Geely Atlas 1 (NL-3) seit 2016;
- Geely Emgrand 8 1 (EC8) in den Jahren 2010–2015;
- Geely Emgrand GT 1 (KC-1) seit 2015;
- Geely Emgrand X7 1 (NL-1) in den Jahren 2011–2019.
Nachteile des Geely JLD-4G24-Motors
- Dies ist ein ziemlich zuverlässiger Motor, aber er wird oft durch die Qualität der Komponenten enttäuscht;
- Das Gerät kümmert sich hauptsächlich um Kleinigkeiten und hat keine ernsthaften Probleme;
- Der Schmierstoffverbrauch wird regelmäßig in Fachforen diskutiert, ist aber meist nicht sehr hoch;
- Die Verwendung von schlechtem Brennstoff verkürzt hier die Lebensdauer von Kerzen und Katalysator erheblich;
- Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.