Motor Geely JLD-4G24

Der 2,4-Liter-Benzinmotor Geely JLD-4G24 wird seit 2010 in einem Werk in China montiert und ist in fast allen wichtigen Modellen des Konzerns wie der Atlas-Frequenzweiche und dem Emgrand X7 verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des berühmten japanischen Toyota 2AZ-FE-Motors.

Toyota Motorklone: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2010
Verschiebung, cm³ 2378
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 148 – 156
Drehmomentabgabe, Nm 210 – 225
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 88.7
Kolbenhub, mm 96.2
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Atlas 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.9
7.5
9.5
Motorlebensdauer, km ~280 000
Gewicht, kg 125

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Geely Atlas 1 (NL-3) seit 2016;
  • Geely Emgrand 8 1 (EC8) in den Jahren 2010–2015;
  • Geely Emgrand GT 1 (KC-1) seit 2015;
  • Geely Emgrand X7 1 (NL-1) in den Jahren 2011–2019.

Nachteile des Geely JLD-4G24-Motors

  • Dies ist ein ziemlich zuverlässiger Motor, aber er wird oft durch die Qualität der Komponenten enttäuscht;
  • Das Gerät kümmert sich hauptsächlich um Kleinigkeiten und hat keine ernsthaften Probleme;
  • Der Schmierstoffverbrauch wird regelmäßig in Fachforen diskutiert, ist aber meist nicht sehr hoch;
  • Die Verwendung von schlechtem Brennstoff verkürzt hier die Lebensdauer von Kerzen und Katalysator erheblich;
  • Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.

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