Der BMW N62B44-Motor hat zwei Versionen. Hubraum, Leistung, Bohrung und Hub sind bei beiden Versionen gleich: 4,4 Liter (4398 cm³), 92 mm Bohrung und 82,7 mm Hub. Die entwickelte Leistung einer Version beträgt 320 PS bei 6100 U/min und das Drehmoment beträgt 440 Nm bei 3700 U/min. Die zweite Version leistet 333 PS bei 6100 U/min, ihr Drehmoment beträgt 450 Nm bei 3600 U/min.
Weitere Modifikationen des N62: N62B36, N62B40, N62B48.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 4398 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 320 /6100 rpm 333 /6100 rpm |
| Drehmomentabgabe, Nm | 440 /3600 rpm 450 /3500 rpm |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 82.7 |
| Komprimierungsverhältnis | 10 10.5 |
| Funktionen | Valvetronic |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 745i E65) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.1 5.3 5.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 213 |
Nachteile des N62B44-Motors
- Die Hauptprobleme des Motors hängen mit Fehlfunktionen der Valvetronic- und VANOS-Systeme zusammen;
- An zweiter Stelle steht der steigende Ölverbrauch aufgrund des Verschleißes der Ventilschaftdichtungen;
- Schwankende Drehzahl wird normalerweise durch Zündspulen oder Durchflussmesser verursacht;
- Sehr oft sind die Dichtung des Generatorgehäuses und der Kurbelwellendichtring undicht;
- Langfristig werden Krümel eines kollabierenden Katalysators in die Zylinder gesaugt.
